Bayram öncesi; İktidar, Türkiye içinde tutuklamalar ve soruşturmalar başlattı.

Geleceğimizin ışığı olan gençlere; tutuklama, korkutma olmamalı. Hayatların da; çok güzel ve başarılı olmaları için sınavlarına girebilmeleri ve önleri açılmalı!

İç kamuoyuna dönük olarak ülkeyi oyalarken dışarıda çok önemli olaylar meydana geliyor, farkında değiliz!

► Dış politikada “İslâmcılık” ya da “Türkçülük” sökmüyor. Her devlet kendi çıkarına bakıyor!

 “İslâm ülkesiyiz, din kardeşlerimizle birlikteyiz” deseler de; bizim yönetime en yakın görünen İslâm ülkesi Katar bile, Türkiye’ye boş verip, Kıbrıslı Rumlarla, Yunanistan’la işbirliği yapmaya başladı.

-Ya Türkçülük?

-Türk kardeşliği?

Söylemine ne oldu?

Ekonomi uzmanlarına göre:

Türkmenistan, Özbekistan ve Kazakistan, Avrupa Birliği’nden 12 milyar Euro’luk yatırım almak için Türkiye’yi de, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’ni de sattı. “Kardeş” dediğimiz bu üç ülke de Kıbrıs Rum Kesimi’mi “Kıbrıs Cumhuriyeti” olarak tanıdı.

Türk Devletleri Teşkilatı Aksakallılar Konseyi Başkanı Binali Yıldırım ne diyor?

Bunun, AKP’nin dış politikadaki fiyaskosu olduğunu kabul ediyor mu?

Trump’ın açıkladığı yeni vergi tarifeleri; tüm dünya ekonomisini bozarken, iktidar temsilcileri “tarifeler bizi az etkiler, hatta bize yarar” diyorlar.   Aynı kişiler Esad gittiğinde de Suriye için “ekonomimiz bu sayede toparlanacak” demişlerdi.

Yeni Suriye yönetimi için:

►” Suriye’nin yeniden imarı ve artacak ticaretle Türkiye ekonomisinin toparlanacağını” söylediler.

ABD, İsrail, Rusya ve Körfez ülkelerinin işi bize bırakmayacakları ortaya çıktı. 3 aydan fazla süre geçmesine rağmen, hâlâ iş insanları, heyetlerle oraya gitmeyi bekliyor.

► Sizce; 19 Mart’ta başlayan piyasalardaki ekonomide ki ‘panik havası’ bitti mi?

Öngörü, gelecekte ne olacağını veya neye ihtiyaç duyulacağını tahmin etme yeteneği veya tahmin etme eylemidir.

Tüm bunları hesap etmeden, yeterli öngörümüz olmadan,  her olumsuz olaya:  “bizim için iyi olacak” demek ne anlama gelir?

CHP lideri Özgür Özel sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada halka seslendi. Özel, “Çağrımızdır: Evlerinize, hepimizi birleştiren Türk Bayraklarını asın ve sandık başına koşun” ifadelerini kullandı.

CHP Genel Başkanı Özgür Özel, Çağlayan Adliyesi’nden bir video yayımladı. Halka çağrıda bulunan Özel, şu ifadeleri kullandı;

“Çağlayan Adliyesinden sesleniyorum. Bugün bir demokrasi şölenini yaşayacağız.  Üyelerimizi ön seçim sandığına, 86 milyon yurttaşımızı dayanışma sandığına giderek Türkiye’ye sahip çıkmaya davet ediyorum.

“GELİN, SEÇİN, TARİHE GEÇİN!”

Çağrımızdır: Evlerinize, hepimizi birleştiren Türk Bayraklarını asın ve sandık başına koşun.

Eşinizi, dostunuzu, arkadaşınızı, komşunuzu haberdar edin, teşvik edin, sandığa kadar eşlik edin. Gelin, seçin, tarihe geçin!”

GENEL MERKEZE BAYRAK ASILDI

CHP lideri Özgür Özel’in çağrısının ardından partinin genel merkezi Türk bayraklarıyla donatıldı.

”Bir şeyin gerçek olması pek o kadar önemli değildir; fakat gerçek olarak algılanması çok önemlidir.” Henry Kissinger

Bu söz aslında dünyanın kısa özetini vermektedir.

Barış adı altında çıkarılan savaşlar, özgürlük adı altında takılan prangalar vb. Gerçekle aramıza giren algı yönetmenleri ve manipülatörler gördüklerimiz, duyduklarımız, yaşantılarımız hatta dokunduğumuz her şeyi ustaca nasıl yorumlayacağımızı bize anlatırlar.

Maalesef; günümüzde gerçeği görebilmek gerçekten kolay olmadığını, manipülasyon sürecini çok daha fazla yaşadığımız ortamda:

Aşırı seviyede yokluk ve yoksulluk çekenlere söylenen sözler vardı.

Dünyada; “Ekonomiye yönelik kur saldırısı ve algı operasyonlarını tek tek püskürten Türkiye, Ekonomide ‘Güven’ rekoru kırdı” Diyen Berat Albayrak vardı. Ansızın gitti.

Psikolojide güven ise: İnsan ilişkilerinde güven, karşı tarafın size zarar vermeyeceğine dair bir beklentidir; insanlar güvendiklerinde, karşılarındaki kişinin dürüst, tutarlı ve güvenilir bir şekilde davranacağını umut ederler.

Kişiler, birbirlerine olan güvenlerini hareketleriyle güçlendirirler.

Ancak her güven risk taşır, çünkü sizin kontrolünüz dışında bir beklentiye dayalıdır. Eğer kişi beklediğiniz veya size vaat ettiği gibi davranmazsa, hayal kırıklığıyla birlikte karşınızdaki kişiye karşı duyduğunuz güven de azalmaya başlar.

Herkes gibi ben de defalarca kandırıldım, aldatıldım, ihanete uğradım.

Maalesef bu, hayatın doğal akışında var.

Bunları yaşarken, etrafımdaki insanların da aynı yollardan geçtiğini gördüm. Sonunda geldiğim noktada, insanların aslında konuşurken olmak istedikleri ya da hayal ettikleri şeyleri söylediklerini, gerçekleri duygu durumlarına göre süsleyip abarttıklarını veya kötülediklerini anladım. Sözlerin, vaatlerin çoğunlukla kolayca ağızdan çıktığına ve hiç söylenmemiş gibi yok olup gittiğine şahit oldum.

Anladım ki aslında insanlar sözleriyle değil, hareketleriyle konuşuyorlar.

Bu yüzden, benim için güvenin gerçek ölçütü her zaman yapılan işler olmuştur.

Bir insanın ne söylediği değil, ne yaptığı önemlidir; çünkü hareketler, duyguların ve niyetlerin en net ifadesidir.

Bugün Türkiye’deki siyasetçileri de değerlendirirken söylediklerine değil, yaptıklarına bir bakarsanız asıl niyetlerini daha iyi anlarsınız.

MÜSLÜMANLARIN  MUTLU  OLDUĞU, GÜVENDİĞİ  ÜLKELER

Rahmetli Yaşar Nuri Öztürk’ün çalışmalarına göre:

“Müslümanların perişan olduğu ülkeler: Filistin, Afganistan, Libya, Irak, Yemen, Suriye.

Müslümanların mutsuz olduğu ülkeler: Cezayir, Mısır, Fas, Tunus, İran, Pakistan, Özbekistan, Türkistan, Türkmenistan, Azerbaycan, Lübnan, Suudi Arabistan.

Müslümanların mutlu olduğu ülkeler: Avustralya, Kanada, İngiltere, Fransa, İtalya, Almanya, İsviçre, Amerika, Norveç, Hollanda, Danimarka.

Yani, Müslümanlar, Müslüman ülkelerin tamamında perişan veya mutsuz. Müslüman olmayan ülkelerin tümünde ise mutlu ve keyifli.                                                                     

Türkiye’de durum ne?

Yaşar Nuri Öztürk, vefatından önce, Türkiye’nin “Müslümanların mutlu olmadığı” ülkeler arasında yer aldığını söylemişti.

Türkiye’de 15-29 yaş arasındaki 4,7 milyon genç ne eğitimde ne de istihdamda yer alıyor. Türkiye, genç nüfusun geleceğine dair alarm veriyor.

Erkeklerde bu oran %15,5 iken, kadınlarda %36,4’e kadar çıkıyor.

AB ülkelerinde 15-29 yaş grubunda ev genci oranı ortalama yüzde 18.

Türkiye’de yüzde 35,6 civarında.

Avrupa’da bu farkın en yüksek olduğu ülke Türkiye.

Sayıları da artıyor.

Araştırmalara göre, Türkiye’de eğitime devam eden gençlerin en az %53’ü yurtdışında yaşamak istiyor.

Bu durum, ülkede uygulanan politikaların gençlerin hayallerini gerçekleştirmesini engellediği, ekonomik kriz, eğitim sistemindeki problemler, işsizliğin yüksek oluşu en etkili sebepler.

Türkiye’nin ciddi bir beyin göçü tehdidiyle karşı karşıya olduğunu gösteriyor.

İngilizce NEET (Not in Education, Employment or Training) olarak adlandırılıyor.

Türkçesi; ‘Ne eğitimde, ne istihdamda’ diye çeviri yaparız.

Onlar Türkiye’de ne eğitimde ne de istihdamda yer alabilen gençler…

Bu yüzden eve kapanıyorlar, onlara ‘EV GENCİ’ deniyor.

Peki hayatının en enerjik yıllarını, kabına sığamadığı günlerini evde ne yaparak geçiriyorlar?

Bir kere bir kısmı iş bulamadığı için yüksek lisansa başvuruyor.

Üniversite mezunu olanlar ise; iş aramak için başvurduğu yollarda umutsuz şekilde eve dönüyor. Dayısı olmadığı için eve kapanmak, anne baba parasıyla yaşıyor.

Genelde ailede de olmadığı için üstünden eşofmanını çıkarmadan, annesinin izlediğini izleyerek gün geçiriyor.

O kadar çok üniversite var ki, herkes neredeyse üniversite mezunu.

Sanayici de durumdan mutsuz.

Eskiden meslek liseleri mezunları ara eleman açığını kapıyordu, şu anda o da yok.

“Üç kuruş kazanıp, yollarda sürüneceğime oyun oynar, günlüğümü çıkarırım” diye düşünüyorlar. O kadar çok bahis oynayan var ki, inanamazsınız!

Metroda, otobüste, şöyle bir gençlerin kafalarını kaldırmadıkları telefonlarıyla ne yaptıklarına göz atın, anlayacaksınız!

Bir yerden bir yere gitmenin bile epey para tuttuğu büyük şehirde psikiyatristlerin kapısı gençler tarafından çalınıyor.

Sizce bu kadar ev gencinin olduğu bir ülkede gelecekten bahsetmek fazla iyimserce değil mi?

“Türkiye eski Türkiye değildir.” Diyenlere:

Moralleri bozuk, güven bunalımı yaşayan geçlerimizi yeniden kazanmak, onların hayallerine yakışan bir Türkiye inşa etmek zorundayız!

Alarm zilleri çalıyor, bu sorunu halletmemiz şart!

CHP Bursa Milletvekili ve PM Üyesi Orhan Sarıbal, 2024 yılı bitkisel ürünler ithalat verilerini Meclis’te düzenlediği basın toplantısında değerlendirdi.

Türkiye’nin tarımsal üretimdeki gerilemesi, 2024 yılında ithalat rakamlarına da yansıdı. Mısır ve soyada tüm zamanların ithalat rekoru kırılırken, stratejik tarım ürünlerinde dışa bağımlılık katlanarak arttı. Türkiye’nin tarımda kendi kendine yeten bir ülke olmaktan hızla uzaklaştığını belirten Sarıbal, “İthalata bağımlılık arttıkça, küresel fiyat dalgalanmaları Türkiye’de gıda fiyatlarını daha da yukarı çekiyor. Saray rejiminin planı belli: Reel ücretleri baskılayarak talebi kısmak, uyguladıkları sözde dezenflasyon programının faturasını halkın sırtına yüklemek” dedi. 2024 yılında ithalat kalemlerinde en büyük artışın, yem sanayisinin temel girdileri olan soya ve mısırda yaşandığını kaydeden Sarıbal, “Soya ithalatı yüzde 30 artarak 3,8 milyon tona ulaştı. Bu ürün için ödenen bedel 1,8 milyar dolar oldu. Dane mısır ithalatında ise tüm zamanların rekoru kırıldı. 4,5 milyon tonluk ithalat karşılığında 1 milyar doların üzerinde ödeme yapıldı. Ayçiçeği yağı ithalatı 1,3 milyar dolara ulaştı, toplamda 1,4 milyon tonluk ürün ithal edildi. Pamuk ithalatı 1,5 milyar doları aşarken, küspeler için de 1,1 milyar dolar ödendi. 2024 yılı boyunca yağlı tohumlar, bitkisel yağlar ve küspeler ithalatına toplam 5,3 milyar dolar aktarıldı” diye konuştu.

22 YILDA 53 MİLYAR DOLAR AÇIK

2002’den itibaren ekonomik faaliyetlere göre tarımsal dış ticarette verilen açığın her yıl giderek büyüdüğünü,  birikimli olarak yapılan hesaplamalarla 22 yılda toplam 53 milyar dolarlık açık verildiğini açıklayan Sarıbal, “2024 yılında Genel Ticaret Sistemi kapsamında ihracat 261,9 milyon dolar, ithalat ise 344,2 milyar dolar olarak gerçekleşti. Dış ticaret açığı 82,2 milyar dolar, ihracatın ithalatı karşılama oranı ise yüzde 76,1 oldu. 2002’den itibaren ekonomik faaliyetlere göre tarımsal dış ticarette verilen açık her yıl giderek büyümektedir. Birikimli olarak yapılan hesaplamalar geçen 22 yılda toplam 53 milyar dolarlık açık verildiğini ortaya koymaktadır. 2002’den 2024’e kadar Standart Uluslararası Ticaret Sınıflamasına göre tarımsal ürün dış ticaretinde toplam 386 milyar dolarlık ihracata karşılık 372 milyar dolarlık ithalat yapılmıştır. Yani 22 yılda toplam 13 milyar dolarlık net ihracat yapıldığı görülüyor.

TÜRKİYE YEM SANAYİDE TAMAMEN İTHALATA BAĞIMLI

Milletvekili Sarıbal, açıklamasında Türkiye’de tarımsal üretimin giderek azaldığını ve çiftçilerin üretimden çekildiğini belirterek, “Mazot, gübre, tohum ve ilaç fiyatları kontrolsüz şekilde artarken, çiftçiye verilen destekler yetersiz kalıyor. Türkiye kendi üreticisini desteklemek yerine yabancı tarım şirketlerini finanse eden bir modele teslim oldu. TÜİK’in Mart 2024’te yayımladığı Bitkisel Ürün Denge Tabloları, Türkiye’nin tarımsal üretimde ne kadar kırılgan hale geldiğini gözler önüne serdi. Buna göre, yurt içi üretimin iç talebi karşılama oranları arpada yüzde 90, ekmeklik buğday, mısır, kırmızı mercimekte yüzde 86, pirinçte yüzde 74, yeşil mercimekte yüzde 60, ayçiçeğinde yüzde 51, soyada yüzde 5 oldu. Özellikle soyada yalnızca yüzde 5’lik bir yeterlilik oranına sahip olunması, Türkiye’nin yem sanayisinde tamamen ithalata bağımlı hale geldiğini ortaya koyuyor.

EN BÜYÜK İHRACAT KALEMİ MEYVE, SEBZE, BUĞDAY

Sarıbal, Türkiye’nin tarımda bilinçli bir şekilde uluslararası işbölümüne teslim edildiğini söyledi. Bu modele göre gelişmiş ülkeler sermaye ve teknoloji yoğun tarım ürünlerinde uzmanlaşırken, azgelişmiş ülkeler ucuz işgücüyle meyve-sebze gibi emek yoğun ürünlerde yoğunlaşıyor. TÜİK verilerinin bu tabloyu doğruladığını belirten Sarıbal, 2024’te fındık ihracatı yüzde 41,4 artarak 2,6 milyar dolara ulaştı. Türkiye’nin en büyük gıda ihracat kalemleri meyve, sebze ve buğday unu oldu. Buna karşın, hububat, yağlı tohumlar ve pamuk gibi sermaye yoğun tarım ürünlerinde ithalata bağımlılık sürdü. Tarım politikalarımız küresel şirketlerin çıkarlarına göre belirleniyor. Türkiye’ye ucuz işgücüyle sebze ve meyve üretme rolü biçilmiş durumda. Ancak bu durum, uzun vadede tarımı yok oluşa sürüklüyor” dedi.

GIDA ENFLASYONU ANCAK ÜRETİMLE ÇÖZÜLÜR

Hükümetin gıda enflasyonunu düşürmek için ithalatı bir çözüm olarak sunduğunu belirten Sarıbal, bu anlayışın en büyük yanlış olduğunu ifade ederek; “Üretimi artırmadan, ithalatla gıda enflasyonunu çözemezsiniz. Çözüm, çiftçiyi desteklemek, üreticinin girdi maliyetlerini düşürmek ve tarımı yeniden canlandırmaktır. Türkiye’nin 2024 yılında tarımsal ithalata ödediği toplam 11,4 milyar dolar, yaklaşık 370 milyar TL, hükümetin tarıma ayırdığı destek bütçesinden 4 kat fazla. Bu tablo, tarımda uygulanan politikaların kimleri desteklediğini açıkça gösteriyor. Çiftçilere gerçekçi destekler verilmeli, girdi maliyetleri sübvanse edilmeli. İthalat yerine yerli üretimi teşvik eden politikalar uygulanmalı. Gıda egemenliği sağlanmalı, Türkiye’nin kendi üreticisini destekleyen bir modele geçilmeli” açıklamasını yaptı.

22 YILDA 98 MİLYAR DOLAR AÇIK

2024 yılı bütününde en önemli ithalat kalemleri olan hububat, baklagiller, yağlı tohumlar ve türevleri ile pamuk ve tütüne toplam 11,4 milyar dolar, 370 milyar lira ödendiğini kaydeden Sarıbal,  “TÜİK verilerine göre tarımsal hammaddeler başlığında yer alan ürünlerde 2003-2025 döneminde toplam 21 milyar dolarlık ihracata karşılık 119 milyar dolarlık hammadde ithalatı yapılmıştır. Diğer bir ifade ile 98 milyar dolarlık açık verilmiştir. 2024 yılının 12 aylık döneminde, ihracatta öne çıkan ürünler sıralamasında yüzde 41,4 artışla fındık ilk sırada yer aldı. 323 bin tonluk iç fındık ihracatından 2,6 milyar dolar döviz elde edildi. İkinci sıradaki buğday unu ihracatında buğday ithalatındaki kısıtlamalardan dolayı yüzde 21’lik düşüş yaşandı. Buğday unu ihracatı 1,2 milyar dolar olarak gerçekleşti. Ayçiçeği yağı ihracatı da 1 milyar dolarlık değerle üçüncü sırada kendisine yer buldu. Ayçiçeği yağı ihracatında yüzde 3 düşüş yaşandı. Yılın 12 aylık döneminde en çok ithalatı gerçekleştirilen ürün, miktar bazında ithalatı yüzde 30 artan, 1,8 milyar dolar ile soya fasulyesi oldu. Soyada ithalat 3,8 milyon tona ulaştı. İkinci sıradaki pamukta ithalat önceki yıla göre yüzde 8’lik gerilemeye rağmen 1,5 milyar doları aştı. Geçen yıl tüm zamanların ithalat rekoru kırılan buğdayda TMO’nun depolarında biriken stokların eritilmesi amacıyla buğday ithalatında önce yasak, ardından kısıtlama getirildi. Bu nedenle ithalat yarı yarıya azaldı ve 1,4 milyar dolarda kaldı. 1,4 milyon tonu aşan ayçiçeği yağı ithalatına da 1,3 milyar dolar ödendi. 4,5 milyon tona yükselen dane mısır ithalatında ise tüm zamanların rekoru kırıldı; ödenen bedel 1 milyar doları aştı. İthalatta ürün grubu olarak en yüksek bedel yağlı tohum ve bitkisel yağlara gitmektedir. 2024 yılının 12 aylık döneminde yağlı tohumlar, bitkisel yağlar ve küspeler ithalatına toplam 5,3 milyar dolar ödenmiştir. 3 milyon tonu aşan küspe ithalatı için ise 1,1 milyar dolar ödenmiştir” dedi.

İLİÇ EKOKIRIM SUÇUDUR, MURAT KURUM SORUMLUDUR

Erzincan’ın İliç ilçesinde Anagold Madencilik tarafından işletilen Çöpler Altın Madeni’nde 13 Şubat 2024’te yaşanan faciadan bu yana bir yıl geçtiğini, ancak sorumluların hala hesap vermediğini kaydeden Sarıbal, Siyanürlü atık havuzlarının çökmesi sonucu 9 işçi göçük altında kaldı, tonlarca zehir doğaya karıştı. İliç’teki madenin riskleri uzun yıllardır bilim insanları ve çevre örgütleri tarafından dile getiriliyordu. 2010 yılında siyanürle altın üretimine başlayan şirket, kapasite artırımı yoluyla faaliyetini genişletirken, bölgedeki su kaynakları ve ekosistem üzerindeki yıkıcı etkiler göz ardı edildi. Türk Tabipleri Birliği, 2021’de yayımladığı raporda bölgedeki toprak, su ve bitki örneklerinde yüksek oranda arsenik tespit edildiğini açıklamıştı. Yerel halk ve çevre örgütleri, siyanürlü atık havuzlarının kapatılması ve projenin iptal edilmesi çağrısında bulundu. Ancak yetkililer, madenin faaliyetlerini genişletmeye devam etti. Olayın ardından kurulan TBMM Araştırma Komisyonu ve bilirkişi raporları, faciaya neden olan kapasite artışına izin veren yetkilileri işaret etti. Ancak soruşturma sürecinde bilirkişi heyeti değiştirildi, hazırlanan yeni raporla dönemin Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum aklandı. İliç ekokırım suçudur, Bakan Murat Kurum, sorumludur!” ifadelerini kullandı.

Yalın sağlık hizmetlerinde öncü çalışmalar yapan ve geçtiğimiz Haziran ayında ‘Kaizen Award Türkiye 2024’ yarışmasında birinciliği elde eden Medicabil Sağlık Grubu, Brezilya’da düzenlenen Dünya Kaizen Yarışması’nda (Global Kaizen Award) Türkiye’yi başarıyla temsil etti.

Global Kaizen Award tarafından düzenlenen ve 32 ülkede değişik sektörlerde faaliyet gösteren firmaların kaizen çalışmalarıyla katıldığı organizasyonda, Medicabil Sağlık Grubu hasta bakımı ile tanı ve tedavi hizmetleri alanında yarışan tek kurum oldu.

Yarışmaya katılanlar arasında sunum yapmaya değer bulunan 15 kurumdan birisi olan Medicabil Sağlık Grubu bu yarışmada 7. oldu ve Kaizen çalışmaları, iş mükemmelliğinde verimlilik kazanımlarını ve toplum için daha fazla değer yaratılmasını teşvik eden en iyi uygulamalardan birisi olarak belirlendi.

Brezilya’nın Sao Paulo kentinde düzenlenen Global Kaizen Award yarışmasında elde ettikleri başarıdan büyük mutluluk duyduklarını belirten Medicabil Sağlık Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ömer Faruk Bilgen, “Hasta bakımı ile tanı ve tedavi hizmetleri alanında ülkemizde kaizeni uygulayan tek sağlık kurumu durumundayız. Global yarışmada da başarı elde edeceğimizi biliyorduk” dedi.

Medicabil Sağlık Grubu Yönetim Kurulu Başkanı Prof. Dr. Ömer Faruk Bilgen, “2011 yılında hastanemizi Yalın Sağlık felsefesine uygun bir şekilde kurduk. 2016 yılından itibaren de tanıştığımız Kaizen Institute Türkiye ile birlikte çalışmalarımızı yürüttük. Bu çalışmalar doğrultusunda hastanemizde enfeksiyon oranımızın sıfır olması için çalıştık. Hastalarımızın mümkün olduğunca erken taburcu edilmesi ve tedavi ettiğimiz hastalarımızın aynı şikayetle hastanemize tekrar başvurmaması için gerekli tüm çalışmaları yürütüyoruz. Bizim şu anda enfeksiyon oranımız binde 2, yani sıfıra yakın. Bu üç hedefimize neredeyse ulaştık. Hastanemizin işleyişi ve hizmetlerimizde dijitalleşme çalışmalarına büyük önem verdik. Bilim her alanda olduğu gibi sağlık alanında da ilerliyor ve bu ilerlemeye tabi olmamız gerekiyor” şeklinde konuştu.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, denizcilik sektörüne destek olmak için bugüne kadar 14,6 milyar liralık ÖTV’siz yakıt desteği sağladıklarını ve yeşil dönüşüm için 7 milyon dolar teşvik verdiklerini bildirdi. Bakan Uraloğlu, yapılan yatırımlar neticesinde Türk sahipli deniz ticaret filosunun dünyada 11. sıraya yükseldiğini kaydederek “Son 21 yılda Ro-Ro taşımacılığında yüzde 220 artış sağladık. Bu yıl bitmeden Tekirdağ’dan İtalya’ya yeni bir Ro-Ro hattı açmayı planlıyoruz. Buradan bir müjde de paylaşayım; 208 yat bağlama kapasiteli Gazipaşa Yat Limanımızın yapım çalışmalarını da bitirdik ve çok yakında hizmete açmayı planlıyoruz.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Deniz Ticaret Odası Müşterek Meslek Komiteleri Toplantısı’na katıldı. Bakan Uraloğlu yaptığı açıklamada “Kendine özgü bir meslektir denizcilik. Denizcilerin birlikteliği her şeyden önce bir kader birliğidir. Her ne kadar çok emek harcanarak kazanılan rızıkları anlatmak için ekmeğini taştan çıkarmak gibi bir tabir kullanılsa da ekmeğini denizden çıkartmanın ne demek olduğunu burada bulunan herkes iyi bilir. Son 22 yıldır bir denizcinin oğlu olan Sayın Cumhurbaşkanımızın kaptanlığında denizcilik faaliyetlerinden sorumlu bakanlık olarak attığımız her adımı bu bilinçle atıyoruz.” ifadelerini kullandı.

“Denizlerimizi Mavi Vatanımız Olarak Bildik”

AK Parti hükümetleri döneminde denizciliği milli ve öncelikli sektör olarak gördüklerini kaydeden Bakan Uraloğlu, “Göreve geldiğimiz ilk günden bu yana planlı bir şekilde denizciliğimizi daha da geliştirecek hamleler yaptık. Öncelikli olarak yasal düzenlemeler yaptık, denetimleri artırdık. Yatırımların önünü açtık, tersaneciliği geliştirdik. Kıyılarımızı deniz yapılarıyla donattık, deniz ulaşımını teşvik ettik. Hepsinden önemlisi denizlerimizi Mavi Vatanımız olarak bildik.” dedi.

Mukaddime yazarı İbni Haldun’un “Coğrafya kaderdir” sözlerini anımsatan Bakan Uraloğlu, “Kadim Anadolu ile birlikte bu toprakları çevreleyen denizlerimiz de bizim kaderimizdir, denizci ülke olmak da bizim kaderimizdir. Bugün, Türkiye gerek coğrafyamızın gerek dünya deniz ticaretinin geleceğini inşa etmektedir.” şeklinde konuştu.

“Türkiye’nin Dış Ticaret Hacminin Yüzde 87,5’i Denizyolu ile Taşındı”

Dünya deniz ticaretinin 2023 yılında 12,3 milyar ton seviyesine ulaşarak önceki yıla kıyasla yüzde 2,4 büyüdüğü bilgisini paylaşan Uraloğlu, “Küresel mal ticaretinin tonaj bazında yüzde 85’lik bölümü deniz yoluyla yapılmaktadır. Türkiye’nin 2023 yılındaki dış ticaret hacminin de yüzde 87,5’i denizyolu ile taşınmıştır. Denizyolu taşımacılığı, modern dünyaya gerekli ölçekte mal ithalatı ve ihracatı açısından hayati öneme sahiptir. Bu bilinçle deniz ticaret filomuzu büyütmek ve limanlarımızın kapasitesini geliştirmek için attığımız adımlarla bugün, daha güçlü ve rekabetçi bir denizcilik sektörüne sahip olmanın haklı gururunu yaşıyoruz.” dedi.

“Denizcilik Faaliyetlerimizin Uluslararası Standartlarda Gerçekleştirildiğini Teyit Ettik”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak hayata geçirdikleri denetim ve uygulamalarla Paris Mou’da 2008 yılında beyaz listeye geçtiklerini hatırlatan Uraloğlu, “O günden bu yana beyaz listedeyiz. Burada yeri gelmişken Eylül ayı sonunda Uluslararası Denizcilik Örgütü tarafından gerçekleştirilen üye devlet denetimini başarıyla tamamladığımızı da duyurmaktan büyük bir memnuniyet duyuyorum. Denizcilik Genel Müdürlüğümüz koordinasyonunda ilgili kurumların katılımıyla hem Ankara’da hem de sahada gerçekleştirilen denetimlerde, denizcilik ile ilgili faaliyetlerimizin uluslararası standartlara uygun olarak gerçekleştirildiğini teyit ettik. Denizcilikte öncü olarak bildiğimiz birçok ülkeden daha başarılı olarak sonuçlanan denetim, Bakanlığımızın, tüm paydaşlarımızın ve denizcilik camiamızın özverili çalışmalarının bir sonucudur.” şeklinde konuştu.

Dünyada İlk 10’da Yer Alma Hedefimize Son Bir Basamak Kaldı

Türk bayrağının dünyanın en prestijli bayrakları arasında yer almaya devam ettiğini belirten Uraloğlu, “2002 yılında 17. sırada yer alan Türk sahipli filomuz, bugün 2 bin 100’den fazla gemisiyle 52,7 milyon detveyt tona ulaşarak dünyada 11. sıraya yükseldi. Dünyada ilk 10’da yer alma hedefimize son bir basamak kaldı. Yine, 152 olan liman tesisi sayımız, 217’ye ulaşmış, bunun 194’ü faal olarak deniz taşımacılığına hizmet etmektedir. Bu gelişime bağlı olarak, limanlarımızdaki yük trafiği de pozitif yönde etkilenmiştir. 2002 yılında limanlarımızda 190 milyon ton olan elleçleme miktarımız 2023 yılında 521 milyon tona, konteyner hacmimiz ise 6,5 kat artarak 12,6 milyon TEU’ya ulaşmıştır. 2024 yılına geldiğimizde ise ilk 10 ayda limanlarımızda elleçlenen yük miktarı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 1,3 artarak 441,9 milyon tona ulaşmış, elleçlenen konteyner miktarı da yüzde 7,7 artışla 11,3 milyon TEU olarak gerçekleşmiştir.” dedi.

“Yeni Bir Yurt Dışı Ro-Ro Hattı Daha Açmayı Planlıyoruz”

Kruvaziyer turizminde de yükselişin devam ettiğini anlatan Uraloğlu, “2024’ün ilk 10 ayında limanlarımıza uğrayan kruvaziyer gemi sayısı bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 3,7 artarak bin 112’ye çıktı ve ülkemizde 1,8 milyona yakın turist ağırladık. Ro-Ro taşımacılığında da büyük başarılar elde ettik. 2023 yılında yurt dışı bağlantılı düzenli Ro-Ro hatlarımızda yaklaşık 705 bin araç taşıdık. Bu da son 21 yılda Ro-Ro taşımacılığında yüzde 220 oranında bir artış demek ve yeni Ro-Ro hatları kurmak için de teşvik veriyoruz. Bu yıl bitmeden Tekirdağ’dan İtalya’ya vereceğimiz teşvik ile yeni bir yurt dışı Ro-Ro hattı daha açmayı planlıyoruz.” açıklamasında bulundu.

Deniz insanlarının uluslararası sularda da etkinliğini artırdıklarını aktaran Uraloğlu, “Türk gemi insanlarının yabancı bayraklı gemilerde istihdamına yönelik olarak Gemi İnsanlarının Eğitim Belgelendirme ve Vardiya Tutma Standartları Hakkında Uluslararası Sözleşme gereğince Hong Kong, Norveç, İngiltere ve Finlandiya gibi denizciliğin önde gelen ülkeleri ile gemi insanı istihdamına yönelik ikili protokoller imzaladık. Bu sayede, Türk gemi insanları, 38 farklı ülkenin bayrağını taşıyan ticari gemilerde çalışabilme imkânına kavuştu. Bu sayıyı arttırmak için başka Avrupa ülkeleriyle de iş birliği çalışmaları sürdürüyoruz.” dedi.

“Bugüne Kadar Sektöre 14,6 Milyar Liralık ÖTV’siz Yakıt Desteği Sağladık”

Bakan Uraloğlu, 2004 yılında ÖTV’siz yakıt uygulamasını hayata geçirerek sicillere kayıtlı yük ve yolcu taşıyan gemilere, ticari yatlara, hizmet ve balıkçı gemilerine özel tüketim vergisi tutarını sıfıra indirdiklerini hatırlatarak “Bugüne kadar sektöre 14,6 milyar liralık ÖTV’siz yakıt desteği sağladık. Denizcilikte yeşil dönüşüm için yürürlüğe koyduğumuz ve Mart ayında yenilediğimiz Hurdaya Ayrılan Türk Bayraklı Gemilerin Yerlerine Yeni Gemi İnşa Edilmesinin Teşvikine Dair Yönetmelik kapsamında destek mekanizmasını oluşturduk. Bu kapsamda bugüne kadar toplam 4 adet gemi için 7 milyon dolar teşvik verdik. Gelecek yıl da bu teşviğimizi devam ettireceğiz.” açıklamasında bulundu.

Marmara’da Tarama Malzemesi 2030 Yılına Kadar Belirlenen Alanlara Dökülecek

Tersaneler ve limanların yoğun olarak kümelendiği Marmara Denizi’nin Özel Çevre Koruma (ÖÇK) Bölgesi ilan edildiğini hatırlatan Uraloğlu, “Tarama malzemesinin bu korunma alanlarında dökülüp dökülemeyeceği konusunu hassasiyetle takip ettiğimizi bilmenizi isterim. Bununla ilgili olarak Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanlığımızla uyumlu bir çalışma süreci geçirdik. İlgili mevzuatta yapılan düzenleme ile Marmara’daki tesislerimizin yapacakları derinleştirme sonrası ortaya çıkacak tarama malzemesi 2030 yılına kadar yine belirlenen alanlara dökülmeye devam edecek.” dedi.

“Fethiye-Karaot Projesi İçin Önemli İlerleme Kaydettik”

Özel tekne sayısının her geçen gün arttığını belirten Uraloğlu, “Buna bağlı olarak bu teknelerin barınma-bağlama-kışlama ihtiyaçları da büyüyerek devam ediyor. Oda olarak sizin de sürekli gündeme getirdiğiniz Ege ve Akdeniz’de tekne imal ve çekek yerleri projelerinden biri olan Fethiye-Karaot Projesi için önemli bir ilerleme kaydettik. Proje alanı, Doğal Sit-Nitelikli Doğal Koruma Alanı olarak belirlenen sınırların dışına çıkarıldı. Bu konudaki desteklerinden dolayı Çevre Bakanımız başta olmak üzere Bakanlığımız ilgililerine de buradan ayrıca teşekkür ediyorum. Sizin de bildiğiniz üzere bu projeyi, özellikle Fethiye-Karagözler’deki mevcut durumun rehabilite edilmesi amacıyla yürüttük. Bu nedenle yerel kullanıcılar başta olmak üzere o bölgenin ihtiyacını karşılayacak bir şekilde gerekli düzenlemeyi yapacak, Karagözler’in taşınması ön şartı ile bu projeyi bir an evvel hayata geçirmeye çalışacağız.” şeklinde konuştu.

“Gazipaşa Yat Limanımızın Yapım Çalışmalarını Bitirdik”

Uraloğlu, 2002’de 41 olan yat limanı sayısını 63’e, 8 bin 500 olan tekne bağlama kapasitesini ise yüzde 194 artışla 25 bin 38’e çıkardıklarını belirterek “Yapımları devam eden ve yapılması planlananlar ile yat limanı sayısını 74’e, tekne kapasitesini ise 29 bin 29’a yükselteceğiz. Muğla’da Dalaman ile Datça, Antalya’da Gazipaşa ile Demre, İstanbul’da Haliç ve Tekirdağ’da Tekirdağ Yat Limanı olmak üzere toplam kapasiteleri 2 bin 291 tekne olan yat limanının çalışmasına devam ediyoruz.” dedi.

İzmir’de Şifne, Çeşmealtı ve Şakran; Mersin’de Aydıncık; Çanakkale’de ise Lapseki yat limanları planlamalarının devam ettiğini belirten Uraloğlu, “Buradan bir müjde de paylaşayım; 208 yat bağlama kapasiteli Gazipaşa Yat Limanımızın yapım çalışmalarını bitirdik ve çok yakında hizmete açmayı planlıyoruz. Ayrıca, 2025 yılında deniz ticaretimizin gelişmesi için en önemli unsurlardan biri olan acentelerimiz ile ilgili mevzuatımız Gemi Acenteleri Yönetmeliği’ni güncelleyeceğimizi de duyurmak istiyorum.” ifadelerini kullandı.

“Belli Boy Üzerindeki Teknelerin İkinci El Olarak İthal Edilebilmesini Sağlayacağız”

Özel teknelerle ilgili olarak önemli taleplerden birinin teknelerin Türk Bayrağına geçişinin sağlanmasına yönelik olduğunu aktaran Uraloğlu, “Bildiğiniz üzere imalat sektörünün korunması adına bu tür talepleri kısıtlı tutuyoruz. Ancak ülkemizde üretimi yapılmayan ve deniz turizmi açısından faydası olacağını düşündüğümüz; örneğin 24 metre ve üzeri teknelerle, 12 metre üzeri yelkenli tip tekneler gibi belli bir boy üzerindeki teknelerin İthalat Rejimi 7. madde kapsamında ikinci el olarak ithal edilebilmesini sağlayacağız.” dedi.

Ülke savunması için donanmanın rolü neyse, ülke ticareti için de denizcilik sektörünün ve filonun rolünün o olduğunu vurgulayan Bakan Uraloğlu, sözlerine şu şekilde devam etti:

“Türk deniz ticaret filosunu yenileyerek, 12 milyar tonu geçen dünya deniz ticaret hacminden daha fazla pay almayı amaçlıyoruz. Ro-Ro ve kabotaj taşımacılığını geliştireceğiz. Türkiye’nin dış ticaretinde Türk sahipli filoyu kullanarak navlun açığını azaltmak için gemi işletmeciliğini destekleyen yeni modeller oluşturacağız. Gemi ve yat inşa sanayimizi yenilikçi teknolojilerle donatarak daha rekabetçi bir hale getirmeyi hedefliyoruz. Denizcilik eğitimini iyileştirerek Türk ve dünya filolarında Türk gemi adamlarının istihdamını arttıracak, deniz turizminde ihtiyaç duyulan tekne bağlama kapasitesini de yükselteceğiz. Bu konuda da çalışmalar yapacağız. Kurvaziyer gemilerin diğer limanlarımıza uğrak çeşitliliğini teşvik edecek önlemler almayı da planlıyoruz.”

LÖSEV 2-8 Kasım Lösemili Çocuklar Haftası kapsamında Bursa’da Fayda topluluğunun katılımıyla köy okuluna ziyaret düzenledi. Üniversiteli Fayda öğrencileri, köy okulundaki LÖSEV İncisi öğrencileriyle bir araya gelerek, 2-8 Kasım Lösemili Çocuklar Haftasına dikkat çekti.

LÖSEV’in irtibat ofislerinden birinin de bulunduğu Bursa’ da Uludağ Üniversitesi ve Bursa Teknik Üniversitesi Fayda Topluluğu, Karacabey Kurşunlu İlkokulu’nda 2-8 Kasım Lösemili Çocuklar Haftası kapsamında farkındalık etkinliği düzenledi. İlkokul öğrencilerine kitap bağışında bulunan Fayda Topluluğu gönüllüleri, öğrencilere löseminin belirtileri, tedavi yöntemleri ve önlenebilirliği hakkında bilgi vererek bilinçlendirme semineri düzenledi. Ayrıca, öğrencilerle birlikte kağıttan turuncu turna kuşları yaparak lösemiye dikkat çektiler. Etkinliğin ardından Uludağ Üniversitesi Çok Sesli Müzik Topluluğu’nun düzenlediği müzik dinletisi ile öğrenciler doyasıya eğlendiler.

Türkiye’nin Dört Bir Yanında Farkındalık Çalışmaları Yapıldı

LÖSEV Lösemili Çocuklar Sağlık ve Eğtim Vakfı, löseminin önlenebilen ve tedavi edilebilen bir hastalık olduğunu vurgulamak amacıyla, 2- 8 Kasım Lösemili Çocuklar Haftası´nda Türkiye´nin dört bir yanında farkındalık etkinlikleri düzenliyor. Türkiye genelinde 6 milyonu aşkın gönüllüsü ve 95 binden fazla kayıtlı ailesi ile çalışmalarını hayata geçiren LÖSEV, farkındalık haftasına Türkiye’nin dört bir yanında gerçekleştirilen kortej, konvoylar ve şenliklerle başladı.

Her yıl olduğu gibi, bu yıl da LÖSEV’in öncülüğünde 2-8 Kasım tarihleri arasında düzenlenen “Lösemili Çocuklar Haftası” ile çocukluk çağı kanserleri içerisinde en sık görülen lösemiye dikkat çekilmesi sağlanarak, lösemi konusunda kamuoyunun bilinçlendirilmesi hedefleniyor.

Lösemili çocuklar ve ailelerinin yaşadıkları zorlu süreçlerde onların yanında olmak, hem maddi hem de manevi anlamda büyük önem taşıyor. LÖSEV, 1998 yılından bu yana lösemili çocuklara tedavi, eğitim ve psikososyal destek sağlayarak, çocukların mücadelesinde yanlarında oluyor.

LÖSEV’in bu anlamlı haftada verdiği mesaj net: Lösemi, tedavi edilebilir ve önlenebilir bir hastalıktır. Lösemi olmak istemiyoruz. Tüm Türkiye’yi, lösemili çocukların yanında olmaya ve onların tedavi süreçlerine destek olmaya davet ediyoruz.

Avrupa Voleybol Konfederasyonu (CEV), 2026 yılında düzenlenecek Kadınlar Avrupa Voleybol Şampiyonası’na Türkiye’nin ev sahipliği yapacağını açıkladı.

Türkiye Voleybol Federasyonu, 2026 Kadınlar Avrupa Voleybol Şampiyonası’nın Türkiye’de oynanacağını açıkladı. Şampiyonada bir grup etabı, 8’li Finaller, çeyrek final, yarı final, üçüncülük ve final müsabakaları da Türkiye’de oynanacak.

Kaptan Eda Erdem Dündar, Avrupa Şampiyonası’na ev sahipliği yapacak olmaktan duyduğu mutluluğu dile getirdi.

“Son Avrupa şampiyonu olarak bir kez daha Avrupa Şampiyonası’na ev sahipliği yapıyoruz. Bu organizasyon, 2026 yılında güzel ülkemizde düzenlenecek. Voleybol tutkumuzu tüm ülkeyle birlikte kendi evimizde paylaşmak için sabırsızlanıyoruz.”

Kaynak: bursadabugun.com 

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye ile Gürcistan arasındaki sınır kapısına ulaşım sağlayan Çıldır-Aktaş Yolu’nu 16,3 kilometre uzunlukta inşa ettiklerini belirterek “Güzergâhtaki 2 bin 159 rakımlı Mozeret Geçidi’ni 2 bin 308 metre uzunluğundaki Aşık Şenlik Tüneli ile geçtik. Güzergâhı 4 kilometre kısaltarak seyahat süresini 35 dakikadan 10 dakikaya düşürdük böylece yıllık toplam 113,5 milyon lira tasarruf edeceğiz. Artık kışın çetin şartları, insanımızın günlük hayatlarını olumsuz etkilemeyecek, bölgenin ticareti canlanacak, turizmi gelişecek.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Aşık Şenlik Tüneli ve Çıldır-Aktaş Sınır Kapısı yolunun açılış töreninde açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, “Mozeret Geçidi sadece bir ulaşım yolu değil. Bölgenin tarihi, kültürel ve ekonomik dokusunu şekillendirmesi açısından önem taşıyor. İpek Yolu üzerindeki geçit, yüzyıllar boyunca farklı kültürlerin etkileşimine sahne olmuş; ticaret kervanları, göçmen milletler ve ordular buradan geçerek tarihin akışını değiştirmişlerdir. Geçidin çevresinde bulunan tarihi kalıntılar bu zengin geçmişin izlerini taşımaktadır. Mozeret Geçidi’nin korunması, geliştirilmesi ve gelecek nesillere aktarılması bölgenin sürdürülebilir kalkınması için büyük önem taşımaktaydı. Ardahan’ın yetiştirdiği büyün ozan Aşık Şenlik’in ismini tünele vererek bölgenin kültürel mirasına da sahip çıktık.” ifadelerini kullandı.

“Mozeret Geçidi’ni 2 Bin 308 Metre Uzunluğundaki Aşık Şenlik Tüneli ile Geçtik”

Bakan Uraloğlu, Türkiye ile Gürcistan arasındaki Aktaş Sınır Kapısı’na ulaşımı sağlayan ve Aşık Şenlik Tüneli’nin de bulunduğu 16,3 kilometre uzunluğundaki Çıldır-Aktaş Yolu’nu bitümlü sıcak karışım kaplamalı bölünmüş yol standardında tamamladıklarını belirterek “Güzergâh üzerinde yer alan 2 bin 159 rakımlı Mozeret Geçidi’ni de 2 bin 308 metre uzunluğunda çift tüplü olarak inşa ettiğimiz Aşık Şenlik Tüneli ile geçtik. Proje kapsamında ayrıca 53 metre uzunluğunda Çıldır Köprüsü ve 6 adet hemzemin kavşağı da inşa ettik.” dedi.

“Seyahat Süresini 35 Dakikadan 10 Dakikaya Düşürdük”

Aşık Şenlik Tüneli ile Ardahan ve Doğu Anadolu’nun Çıldır ilçesi üzerinden Aktaş Sınır Kapısı’na ve Gürcistan’a yüksek standartlı bir ulaşım sağladıklarının altını çizen Uraloğlu, “Ağır kış şartlarının yaşandığı Mozeret Geçidi’ndeki keskin virajları baypas ettik. Yol kotunu 209 metre aşağıya alarak bu güzergahı kullanan sürücülerimizin yaşadığı problemleri asgari düzeye indirdik, 14 keskin virajı ortadan kaldırarak güvenliği en üst düzeye taşıdık. Çalışmalarımızla güzergâhı 4 kilometre kısaltarak, seyahat süresini 35 dakikadan 10 dakikaya düşürdük. Böylece zamandan 84,2 milyon lira, akaryakıttan 29,3 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 113,5 milyon lira tasarruf edeceğiz. Çevreye zarar veren araçların karbon emisyonunu da 2 bin 42 ton azaltarak Ardahan’ın eşsiz doğasının korunmasına katkı sağlayacağız.” açıklamasında bulundu.

“Gürültü Bariyeri ile Canlı Hayatının Korunmasına Katkı Sağlayacağız”

Bakan Uraloğlu, projede doğanın korunması için gösterilen hassasiyete işaret ederek “Çıldır-Aktaş Sınır Kapısı Yolu’nun Aktaş Gölü yakınlarından geçen kesiminde toplam 2 bin 660 metre uzunluğunda ve 3 metre yüksekliğinde gürültü bariyeri montaj çalışmaları yapıyoruz. Gürültü bariyeri ile 42 kuş türünün yaşadığı ve bazı türlerin Türkiye’deki tek üreme noktası olan göldeki doğal hayatın ulaşımdan etkilenmesinin önüne geçeceğiz. Böylece bu bölgemizde canlı hayatı ve çeşitliliğinin korunmasına da katkı sağlayacağız.” dedi.

“Kışın Çetin Şartları İnsanımızın Günlük Hayatını Olumsuz Etkilemeyecek”

Tünelin yüzyıllardır kış aylarında ulaşımın zorlaştığı bölgeye bir nefes olduğunu vurgulayan Uraloğlu, “Tünel bölge insanının yüreklerine umut aşılamış; Ardahan’ın geçmişiyle geleceği arasında bir köprü olmuştur. Artık kışın çetin şartları, insanımızın günlük hayatlarını olumsuz etkilemeyecek, bölgenin ticareti canlanacak, turizmi gelişecek; tünelimizin içinden geçen her araç, bölgenin kalkınmasına bir tuğla daha koyacaktır. Bu tünel, Ardahan’ın coğrafi izolasyonunu ortadan kaldırarak, bölgeyi Türkiye’ye ve dünyaya daha yakın hale getirmiştir. Artık Ardahan, sadece doğal güzellikleriyle değil, ulaşım kolaylığıyla da dikkat çeken bir yer haline gelmiştir.” şeklinde konuştu.

“Vatandaşlarımız Yıllık 739 Milyon Saat Tasarruf Ediyor”

Türkiye genelinde 2002 yılına kadar yaklaşık 80 yıllık dönemde sadece 50 kilometre tünel yapıldığını aktaran Uraloğlu, “Son 22 yılda bu uzunluğu 767 kilometreye çıkardık. Nereden nereye. Aynı şekilde 311 kilometre olan toplam köprü uzunluğumuzda 790 kilometreye ulaşmıştır. İnşa ettiğimiz bölünmüş yollarımız, tünellerimiz ve köprülerimizle seyahat eden vatandaşlarımız yıllık 739 milyon saat zaman ile yaklaşık 2 milyar 437 milyon litre akaryakıt tasarruf etmektedir. Bu yapılarımız sayesindeki seyahat süresindeki kısalmalardan da yaklaşık 113 milyar 870 milyon lira işgücü tasarrufu, akaryakıttan ise yaklaşık 83 milyar 622 milyon lira olmak üzere yıllık toplam 197 milyar 492 milyon lira ekonomik fayda sağlıyoruz.” ifadelerini kullandı.

“Ardahan’ın Ulaşım ve İletişim Altyapısı için 33 Milyar Lira Yatırım Gerçekleştirdik”

Aktaş ve Türkgözü Sınır Kapıları ile Türkiye’nin Kafkasya ve Orta Asya’ya uzanan ana ulaşım koridoru üzerinde yer alması ve Kuzey – Güney aksında da Doğu Karadeniz’i Kuzey TETEK hattına bağlaması bakımından önem arz eden Ardahan’ın ulaşım ağlarının gelişmesine özen gösterdiklerini belirten Uraloğlu, “Son 22 yıl içerisinde Ardahan’ın ulaşım ve haberleşme altyapısının gelişmesi için 33 milyar lira yatırım gerçekleştirdik. Hiç bölünmüş yolu yoktu 147 kilometre bölünmüş yol inşa ettik. Bitümlü sıcak karışımlı yolu da yoktu, 161 kilometre bitümlü sıcak karışımlı yol yaptık.” diye konuştu.

“8 Milyar Liranın Üstünde 8 Ayrı Karayolu Projesine Devam Ediyoruz”

Uraloğlu, Ardahanlıları yollarda güven ve konforla tanıştırdıklarını kaydederek “Kars-Susuz-Ardahan, Ardahan-Yalnızçam, Ardahan Şehir Geçişi, Ardahan Kuzey Güney Çevre Yolları, Çıldır-Aktaş Yolu, Göle-Ardahan Yolu, Göle Çevreyolu gibi önemli güzergahlardaki çalışmalarımızı bitirdik. Şu anda 8 milyar liranın üstünde proje bedeliyle Ardahan-Çıldır Ayrımı-Posof-Türkgözü Yolu, Çamlıçatak-Hasköy ve Çoruh Üniversitesi İl Yolu gibi 8 ayrı karayolu projesine devam ediyoruz.” dedi.

“Kura Viyadüğü’ndeki Çalışmalarımızı Bu Yıl Bitmeden Tamamlamayı Hedefliyoruz”

Bakan Uraloğlu, Ardahan il programı kapsamında Ardahan-Posof-Türkgözü Yolu kapsamında 276 metre uzunluğundaki çift köprü olarak inşa edilen Kura Viyadüğü’ndeki çalışmaları da inceleyeceklerini bildirerek “Proje kapsamında 4 bin 972 metre uzunluğundaki Ilgar Tüneli ve Kura Viyadüğümüzle birlikte 1 adet 87 metrelik çift köprü ve 1 adet 180 metrelik tek köprü de bulunuyor. Bölünmüş yol kısmında 6,6 kilometre ve Ilgar Tünelinde de 504 kazı-destek ve 186 metre nihai beton kaplama imalatını tamamladık. Yolun kalan kısmından 3 kilometre bölünmüş yol ile birlikte Kura Viyadüğü’ndeki çalışmalarımızı da bu yıl bitmeden tamamlamayı hedefliyoruz.” açıklamasında bulundu.