Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, yapımı devam eden Halkalı-Kapıkule Hızlı Tren Hattı Halkalı-Ispartakule kesimi arasındaki TBM-1 Tüneli’nin Işık Görme Töreni’ne katıldı. Bakan Uraloğlu, “Asya ile Avrupa arasında en kısa, en güvenli ve en ekonomik koridor olarak değerlendirilen İpek Demiryolu Projesi’nin hayata geçmesi en çok önem verdiğimiz uluslararası projelerimizin başında geliyor. Halkalı – Ispartakule – Çerkezköy – Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın toplam uzunluğu 229 kilometre. 153 kilometrelik Kapıkule-Çerkezköy etabı, 67 kilometrelik Çerkezköy-Ispartakule etabı ve şu anda birlikte bulunduğumuz 8,4 kilometrelik Ispartakule-Halkalı etabı olmak üzere 3 etaptan oluşuyor.” ifadelerini kullandı.

“TBM-2 Tünelimizin Kazı Çalışmalarında Yüzde 80 Oranında İlerleme Kaydettik”

Bakan Uraloğlu, tüm etapların tamamlanmasıyla mevcut hat kapasitesini 4 kat arttırmayı hedeflediklerinin altını çizerek “Yolcu seyahat süresinin 4 saatten 1 saat 30 dakikaya, yük taşıma süresini ise 8,5 saatten 3,5 saate düşürmeyi planlıyoruz. Bu etapta 6,4 kilometre çift tüp TBM tüneli, 634 metre uzunluğunda 2 adet aç-kapa tünel ve 1,38 kilometre açık hat olmak üzere zemin iyileştirmeleri dâhil 8,4 kilometre uzunluğunda yeni demiryolu hattının tamamının altyapı, üstyapı, elektrifikasyon, sinyalizasyon ve telekomünikasyon imalatlarını yapıyoruz. Projemiz kapsamında giriş noktası olan Halkalı kesiminde TBM portal imalatlarını tamamladık. Bugün itibariyle de TBM makinalarıyla kazıları yapılan 6,4 kilometre uzunluğundaki çift tüplü tünelimizden arkamda gördüğünüz TBM-1 Tüneli’ndeki kazı çalışmalarımızı tamamlayıp ışık görme aşamasına gelmenin mutluluğunu yaşıyoruz. TBM-2 Tünelimizin kazı çalışmalarında ise yüzde 80 oranında ilerleme kaydettik. En kısa sürede oradaki kazı çalışmalarını da bitireceğiz.” dedi.

“Halkalı-Ispartakule Etabı Genelinde Yüzde 74 İlerleme Sağlandı”

Halkalı-Ispartakule etabı genelinde yüzde 74 ilerleme sağladıklarını kaydeden Uraloğlu, “Çalışmalarımızı 2025 yılı sonunda bitirmeyi hedefliyoruz. Çalışmalarımız tamamlandığında Ispartakule’den devam edecek 67 kilometrelik hatla, İstanbul’u mevcut Halkalı İstasyonu’ndan yolcu ve yük hizmetlerini sağlayacak şekilde Çerkezköy ilçesine oradan da Kapıkule Hattı’na entegre edeceğiz. Halkalı-Çerkezköy Demiryolu Hattımız ulusal demiryolu ağımızın önemli bir parçasını oluşturacağı gibi Marmaray’ın devamı olarak Halkalı’dan sonrası için bir banliyö hattı gibi de çalışacak.” açıklamasında bulundu.

Esenyurt ve Bahçeşehir’deki Vatandaşlar İstanbul’un Raylı Sistem Ağına Kavuşacak

Bakan Uraloğlu, TBM-1 Tüneli ile Halkalı’dan Ispartakule’ye ulaşarak Ispartakule ile hinterlandındaki Esenyurt ilçesi ve Bahçeşehir semtindeki vatandaşların İstanbul’un raylı sistem ağına kavuşacaklarını bildirdi. Uraloğlu, “Böylece, özellikle sabah ve akşamları işe gidiş ve işten çıkış saatlerinde metropole ulaşmak isteyen bu bölgedeki 3,1 milyon insanımız Marmaray üzerinden; Halkalı İstasyonu’nda; YHT ve yapımına devam ettiğimiz Halkalı-İstanbul Havaalanı Hattına, Ataköy İstasyonu’nda; Ataköy- İkitelli- Olimpiyat Metrosuna, Bakırköy İstasyonunda; Bakırköy- Bağcılar- Kayaşehir Metrosuna, Kazlıçeşme İstasyonu’nda; Sirkeci- Kazlıçeşme Raylı Sistem Hattımıza, Yenikapı İstasyonu’nda; Yenikapı-Atatürk Havalimanı, Yenikapı-Kirazlı ve Yenikapı-Taksim- Hacıosman Hatlarına, Söğütlüçeşme İstasyonu’nda; Metrobüse, Ayrılıkçeşmesi İstasyonu’nda; Kadıköy- Sabiha Gökçen Havalimanı Metrosuna, Üsküdar İstasyonu’da; Üsküdar-Ümraniye-Samandıra Metrosuna, Bostancı İstasyonu’nda; Bostancı-Dudullu Metrosuna ve Gebze İstasyonuna kadar ulaşacak.” dedi.

“Bahçeşehir, Çatalca İstasyonlarını da İnşa Ederek Çerkezköy’e Ulaşacağız”

Yapım çalışmaları süren Halkalı-İstanbul Havalimanı Hattı’nın tamamlanmasıyla da Gayrettepe-İstanbul Havalimanı ringi ile; Halkalı ile Gayrettepe İstasyonları arasında seyahat eden yolcuların da seyahatlerini 57 dakikada tamamlayabileceklerini ifade eden Uraloğlu, “Ispartakule’nin devamında Çerkezköy’e kadar uzanan 67 kilometre uzunluğundaki güzergahtaki çalışmalarımıza da Çerkezköy tarafından başladık. Önümüzdeki dönemlerde Ispartakule’den devam eden kısmında Bahçeşehir, Çatalca İstasyonlarını da inşa ederek Çerkezköy’e ulaşacağız. Şimdiden hayırlı uğurlu olsun.” ifadelerini kullandı.

“Bin 83 Metre Uzunluğundaki 2 Viyadüğün İnşasını Tamamladık”

Halkalı – Kapıkule Hızlı Tren Hattı’nın Kapıkule-Çerkezköy, Çerkezköy-Ispartakule ve Ispartakule-Halkalı etapları olmak üzere 3 etaptan oluştuğunu kaydeden Uraloğlu, “Projenin en uzun ilk etabı olan 153 kilometre uzunluğundaki Kapıkule-Çerkezköy hattının finansmanında kısmen İPA yani Avrupa Birliği fonu kullanıyoruz. Toprak, kazı ve dolgu çalışmalarını tamamlama aşamasındayız. Toplam bin 83 metre uzunluğundaki 2 adet viyadüğün inşasını tamamladık. 8 adet aç kapa tünelinin 6’sını bitirdik, 30 demiryolu köprüsünün 27’sini, 52 alt geçidin 51’ini, 59 üstgeçitten 54’ünü ve 177 menfezden 165’ini tamamlayarak proje kapsamındaki sanat yapılarının büyük çoğunluğunu da tamamladık.” diye konuştu.

4 Yeni İstasyon Binası İnşa Ediliyor

Proje kapsamında Babaeski, Lüleburgaz, Büyükkarıştıran ve Kapıkule olmak üzere 4 yeni istasyon binasını da inşa ettiklerini söyleyen Uraloğlu, “Kapıkule-Çerkezköy etabının genelinde yaklaşık yüzde 88 fiziki ilerleme sağladık. Bu etabımızın çalışmalarını da aynı Halkalı-Ispartakule etabımızın çalışmaları gibi 2025 yılı sonunda bitirmeyi hedefliyoruz.” dedi. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı Projesi’nin Avrupa Birliği ile iş birliği içerisinde hayata geçirmek için çaba sarf edilen yegâne yapım projesi olduğunu belirten Uraloğlu, “Hem Türkiye hem de Avrupa Birliği tarafı olarak her seviyede ciddi oranda zaman, emek ve çaba sarf edilmiştir. Demir raylar üzerinde süzülecek trenlerimiz sadece yolcu ve yük taşımayacak, insanımızın hayatına yeni bir soluk getirecektir. Bu hatla birlikte gelişmeye başlayacak ticari hareketlilik bölge insanımızın ve ülkemizin ekonomik kalkınmasına büyük faydalar sağlayacaktır. Bakın, geçtiğimiz haftalarda yük taşımacılığı yapan özel demiryolu tren işletmecimiz Pasifik Eurasia, İstanbul-Budapeşte güzergahında faaliyet göstermeye başladı. Halkalı-Kapıkule Demiryolu Hattı tamamlandığında bu tür özel işletmelerimizin sayısı ve taşıdıkları yük miktarları daha da artacaktır.” şeklinde konuştu.

Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden Geçecek Demiryolu Projesine Yoğun İlgi

Kalkınma Yolu Projesi ile Irak’taki FAV Limanı’ndan Londra’ya kadar kara ve demir yolu ile kesintisiz ulaşım sağlamayı planladıklarını anımsatan Bakan Uraloğlu, “Geçtiğimiz hafta Kalkınma Yolu kapsamındaki 2. Bakanlar Konseyi Toplantısını Bağdat’ta gerçekleştirdik. Projeye dair kararlılığımızı, imzaladığımız Mutabakat Deklarasyonuyla teyit etmiş olduk. Daha şimdiden Kalkınma Yolu Projesi’nin en önemli güzergâhlarından birisi olan Yavuz Sultan Selim Köprüsü’nden geçecek demiryolu projemize de uluslararası kredi kuruluşlarının yoğun bir ilgilerinin olduğunu memnuniyetle görmekteyiz. Özellikle Dünya Bankası yakın ilgi gösteriyor. İnşallah, 2025 yılının ilk aylarında bu projenin yapım sürecine başlamak için de somut adımlar atmayı hedefliyoruz.” dedi.

Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan’ın liderliğinde Asya ve Avrupa arasında köprü görevi gören Türkiye’nin coğrafi konumunun sağladığı fırsatların ekonomik ve ticari avantajlara dönüşebilmesi için demiryollarında yeni bir çağ başlattıklarını kaydeden Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“2003 yılında yaklaşık 11 bin kilometre olan demiryolu uzunluğumuza; 2 bin 251 kilometresi YHT ve Hızlı tren hattı olmak üzere yaklaşık 3 bin kilometre daha ekledik ve 13 bin 919 kilometreye yükselttik. Ankara merkezli yüksek hızlı tren ağının oluşturulması hedefi kapsamında da şu anda; Halkalı Kapıkule Hızlı Tren hattıyla birlikte Ankara-İzmir, Bandırma-Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep ve Yerköy-Kayseri Hızlı Tren Hatlarının yapım çalışmalarına da devam ediyoruz. Kars-Aralık-Iğdır-Dilucu Demiryolu Projesi ve Dörtyol-Hassa Demiryolu ve Otoyol Projesinin ihalelerini de yaptık ve yapımlarına en kısa zamanda başlayacağız. Delice-Çorum-Samsun Hızlı Tren Hattı’nın Delice-Çorum arasının ihalesini yakında yapıyoruz. 2053 yılı hedeflerimiz doğrultusunda demiryolu hat uzunluğumuzu 28 bin 600 kilometreye yükseltmeyi hedefliyoruz.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve millî haberleşme uydusu Türksat 6A’nın uzay yolculuğunun başarıyla devam ettiğini bildirdi. Uydunun 50 derece Doğu test yörüngesine 20 Temmuz’da ulaştığını ve uydunun antenlerinin burada ilk kez açıldığını anımsatan Uraloğlu, tüm testlerin tamamlanmasının ardından uydunun asıl yörüngesine gönderileceğini açıkladı. Uydunun yörünge manevralarının yapılması amacıyla gerçekleştirilen 5 ateşleme sonrasında 35 bin 786 kilometrede sabitlendiğini ve testlerin bu uzaklıkta sürdürüldüğünü belirten Uraloğlu, şu anda uydunun bütün fonksiyonlarının normal olduğunun ve sürecin planlandığı şekilde ilerlediğinin altını çizdi.

8 Alanda Sistem Testleri Yapılıyor

Uraloğlu, Türkiye’nin ilk yerli ve millî haberleşme uydusu olan Türksat 6A’nın 50 derece Doğu yörüngesinde bir dizi teste tabi tutulduğunu kaydederek, “Türksat 6A uydumuzun göreve başlaması için geçici yörüngesinde 8 sistemde birçok test yapılıyor. Uydumuz üzerinde Güç Alt Sistemi Testleri, Uydu Yönetim Alt Sistemi Testleri, Yörünge Yönelim ve Kontrol Alt Sistemi Testleri, Kimyasal İtki Alt Sistemi Testleri, Elektrikli İtki Alt Sistemi Testleri, Isıl Kontrol Alt Sistemi Testleri, Telemetri, Telekomut ve Mesafe Ölçüm Alt Sistemi Testleri ile Faydalı Yük Alt Sistem Testleri uygulanacak. Şu anda bu 8 farklı sistemdeki tüm testleri başarıyla sürüyor. Bunların tamamlanmasının ardından, Ekim ayı sonuna doğru uydumuzu 42 derece Doğu yörüngesine göndereceğiz. Daha sonra ilk yerli ve millî ilk haberleşme uydumuz Türksat 6A’yı ülkemizin ve milletimizin hizmetine vereceğiz.” diye konuştu.

Türkiye İlk 11 Ülke Arasına Girdi

Türksat 6A ile Türkiye’nin haberleşme uydusu üreten 11 ülke arasına girdiğini vurgulayan Uraloğlu, “Haberleşme uyduları gibi kritik öneme sahip teknolojilerin dışa bağımlı olmadan üretilmesi millî güvenliğimiz açısından son derece önemli. Türksat 6A uydusu dışa bağımlılığın azaltılması yönünde önemli bir kilometre taşı olacak.” dedi. Uraloğlu, projede çalışan onlarca mühendis ve personel ile uydu – uzay sanayii için çok önemli insan kaynağı yetiştirildiğinin de altını çizdi.

“Yüzde 80’in Üzerinde Yerlilik Oranı Yakalandı”

TÜRKSAT 6A Projesi’nde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ve TÜRKSAT’ın işletici Kurum olarak, TÜBİTAK UZAY’ın Proje Yönetici Kurum, ASELSAN, TUSAŞ ve CTECH firmalarının ise proje yürütücü kurum olarak yer aldığını anımsatan Uraloğlu, söz konusu firmalar sayesinde uydunun yüzde 80’nin üzerinde yerlilik oranıyla üretildiğini vurguladı. TÜBİTAK Uzay’ın bu kapsamda Uydu Yönetim Alt Sistemi’ni, Yörünge Yönelim Kontrol Alt Sistemi’ni, Güç Alt Sistemi’ni, Elektrikli İtki Alt Sistemi’ni, Arayüz Kontrol Birimleri’ni ve Haberleşme Görev Yükü’nü geliştirdiğini anlatan Uraloğlu, “ASELSAN, Türkiye Anteni’ni, Almaç, INET ve Faydalı Yük Arayüz Birimini gerçekleştirdi. CTECH, Telemetri/İşaret Sinyali Vericisinden Telekomut Alıcıya, Yönsüz Alıcı Anteninden Alıcı Test Bağdaştırıcısına kadar tüm Telemetri Telekomut ve Mesafe Ölçüm Alt sistemlerini geliştirdi. TUSAŞ ayrıca Pil Panelini de geliştirdi. Türksat 6A uydusunun üretim entegrasyon ve testleri de Türksat’ın katkıları ile TUSAŞ Kazan tesislerinde kurulan Uzay Sistemleri Entegrasyon ve Test Merkezi’nde (USET) gerçekleştirildi.” dedi.

“84 Uydu Ekipmanı Yerli ve Millî Olarak Üretildi”

Uraloğlu, mevcut uyduların yedekliliğini sağlayacak Türksat 6A’nın Türkiye’nin uydu kapasitesini de önemli ölçüde artıracağını kaydederek, Türksat 6A’nın 15 yıl hizmet vereceğini söyledi. Uydunun 8.4 kilovat güce sahip olduğunu belirten Uraloğlu, “Uydumuz bir yer sabit haberleşme uydusu olarak, TV yayıncılığı başta olmak üzere, haberleşme hizmetleri ve geniş bir kapsama alanında ülkemizin uydu haberleşme ihtiyaçlarını karşılayabilecek. Ayrıca mevcut uyduların hizmet vermediği Hindistan, Tayland, Malezya ve Endonezya da kapsama alanına girecek. Türksat, 6 aktif haberleşme uydusu ile dünyanın önde gelen uydu operatörleri arasında yerini sağlamlaştıracak. Ana paydaşların yanı sıra alt yükleniciler ile birlikte ülkemizde bir uydu üretim ekosisteminin kurulmasını sağlayan Türksat 6A sayesinde artık uluslararası alanda rekabet edebilecek tam tamına 84 adet yerli ve millî uydu ekipmanı üretildi. Artık uzay deneyimi elde eden bu ekipmanlarımız ve alt sistemlerimizi ihraç edebileceğiz.” diye konuştu.

Hepsi de; “ Bir şey olmasa da bir şey yaptı.”

Sonuncu Bakan; baştan( kim olduğunu, nereden geldiğini) yazmıştım.

Cemaatlere yakın ve onlara STK (sivil toplum örgütü) diyebilen bir kişiliği var.

Cemaatlerin isteği üzere, resmi olarak yazılı 67 BİN itiraz olsa da;

KABUL EDİLDİ!

Yeni müfredatta neler YOK?

*Matematik azaltıldı.(İntegral yok.)

* Atatürk değerleri, azaltıldı.

*1930 Yılında Türkiye’de Satranç’, Milli Eğitimde ders olarak oynanmaya ve  okutulmaya başlatıldı. Ama Tarikatçı Cübbeli Ahmet’in, “Satranç oynayan lanetlenmiştir. Oynayana bakan da domuz eti yemiştir” hastalıklı bakışı, MEB’in son kararıyla eğitim sistemine sirayet etti. Seçmeli dersler; Satranç, Bilgi Kuramı, Zeka Oyunları, okullardan tamamen kaldırıldı.

*Liselerde her alana ders seçimi getirildi. Bu seçimlerde ağırlık, din dersi, Ahlak bilgisi, Kuranı Kerim gibi dersler getirildi.

Bilim ve Teknoloji dersleri azaltıldı.

Ne OLDU?

Bizler için kader haline geldi…

-Ahlaki değerler geldi.

– Müfredata ‘Ahlak ve Yurttaşlık’ gibi 13 ders ekledi.

– Adab-ı Muaşeret dersi, ilk kez müfredata girdi.(Adab-ı Muaşeret ders kitabı referans alınırsa okullarda görgü kuralları; Kuran-ı Kerim, vahiy ve sünnet gibi dersler öğretilecek.)

Derste artık, “Eve sağ ayakla, besmeleyle gir. Suyu iki üç solukta iç. Yemeği sağ elle ye. Zile 3 kez basma” da anlatılacak…

-Öğretmen alımında 45 dakikalık (liyakatli veya liyakatsiz) sözlü mülakat sınavı getirildi.

-MEB, müfredat hamlesiyle her okulda din öğretmeni ihtiyacını 2 kat artırıp, en az 100 bin Din Kültürü ve İHL meslek öğretmeni açığı oluşturdu…

SONRASINA BAKALIM:

Bu tipler ya bir cemaat lideri, ya bir diyanet görevlisi ya bir öğretim üyesi(!) ya bir siyasetçi ya da kerameti kendinden menkul “Özel Tarihçi” kılığında çıkıyor meydalara!

Mesela, yakın geçmişte Oda TV’ de “Hz. Nuh oğluyla cep telefonuyla haberleşmişti” diyen, “Google’ı Abdülhamit Han bulmuştu” iddiasında bulunan öğretim üyeleri türemiş, gerekli yanıtı alıp buharlaşıvermişlerdi!

Bir seferinde de bir başka öğretim üyesi peydahlanmıştı; O kadar çok yalanı bir TV programına sığdırmayı başarmıştı ki, hayran olmamak elde değil vallahi!

Üstelik uzmanlık alanı İlköğretim Din Kültürü ve Ahlak Bilgisi Eğitimi olan bu muhterem, derin(!) tarih bilgisini konuşturarak, neler ileri sürmüştü neler…

Örneğin, Çanakkale ve Bursa’da camilerin genelev ve ahır olarak kullanıldığını ileri sürüyordu!

Ancak “Hangi cami ahır ve genelev yapılmış?” diye sorulunca çıtı çıkmıyor…

Bunlar da utanma arlanma hiç yok, daha da çok olacak!..

Yeni müfredatla yetersiz olacak, geleceğin mimarı olacak, üniversiteli çocuklara acırım!..

CHP Bursa Milletvekili Prof.Dr. Kayıhan Pala, 27 Şubat 2024 tarihinde verdiği bir soru önergesi ile Sağlık Bakanına ülkemizde acil servislere çok yüksek başvuru yapılmasının nedenlerini sormuştu. Pala’nın soru önergesinde “yeşil alan” olarak tanımlanan ve acil olmayan hastaların muayenesi ve tedavisi için ayrılan alanın, dünyada başka bir ülkede olup olmadığı da Bakan Koca’ya sorduğu sorulardan biriydi. Ancak Sağlık Bakanı acil servislere yüksek başvuru ve nedenlerine ilişkin toplam 9 sorunun hiçbirine, yanıt verme süresi geçtiği halde henüz yanıt ver(e)medi.

Pala: Acil servisler yalnızca acil hastalar içindir!

CHP’li Pala “AKP tarafından 2003 yılında Sağlıkta Dönüşüm Programı adıyla yürürlüğe konan neoliberal sağlık reformları iflas etmiştir ve bu iflasın en önemli göstergelerinden biri de sağlık hizmetlerine erişimle ilgili sorunlardır. Kamu sağlık kuruluşlarından randevu alamayan hastalar çareyi acil servislere başvurmakta buluyor. Oysa acil servisler yalnızca acil hastalar içindir. Dünyanın hiçbir iyi işleyen sağlık sisteminde acil servislerde acil olmayan hastalara bakılmaz; çünkü acil olmayan vakaların acil servislere başvurması, acil hastalara zamanında müdahaleyi engelleyebilir” açıklamasında bulundu.

CHP’li Pala’ya göre acil servislere acil olmayan hastaların başvurması nedeniyle yaşanan yoğunluk, acil hastalara zaman geçirmeden bakılmasını engelliyor ve sağlıkta şiddet açısından da risk oluşturuyor.

2023 yılında ülkemizde acil servislere toplam 150 milyon 523 bin 406 başvuru gerçekleşti.

CHP’li Pala acil servis başvuru sayısının yüksekliği adına yaptığı açıklamada; “Bu dünya çapında bir rekor! 100 kişi başına acil servise başvuru sayısı OECD ülkelerinde ortalama olarak 27 iken, ülkemizde 100 kişi başına 177 acil servise başvuru gerçekleşmiş. Dünyada nüfusundan fazla acil servise başvuru yapılan tek ülkenin Türkiye olduğu, böylece 2023 yılında da maalesef tescillenmiş oldu.” dedi.

CHP’li Pala açıklamasının devamında; “Sağlık Bakanı Sağlıkta Dönüşüm Programından ivedi olarak vazgeçmeli! Hem hastaların hem de acil servis çalışanlarının sağlığı ve güvenliği açısından acil servislerde yalnızca acil hastalara bakılması sağlanmalı!” vurgusunu tekrarladı

Çözülemez miydi, elbette ki çözülebilirdi. Ancak bazı sanayicilerin kayrılması veya ceza kesilmesine rağmen arıtma maliyetleri daha yüksek olduğu için cezaya razı olunması ve çayın kirletilmeye devam edilmesi neticesinde sorun bu günlere kadar geldi.

Yeniden Refah Partisi Bursa Büyükşehir Belediye Başkan Adayı Sedat Yalçın, şehirde yıllardır çözüme kavuşmayan ve kronik sorun haline gelen Nilüfer Çayı’nın tertemiz akacağını ve bu proje için belediye kasasından 1 lira dahi çıkmayacağını söylüyor.

Tabii ki bu nasıl olacak merak edenler vardır. Paylaşalım: Yalçın, Bursa’nın ortasından akan bu simsiyah suya çözüm bulmak için dünyadaki projeleri incelediklerini, yapacakları hızlı ve etkili tünel sistemiyle bütün OSB’lerden gelen kirli suları toplayacaklarını dillendirdi.

Büyükşehir adaylarının projeleriyle vatandaşın sağlığını ve yaşam kalitesini düşünmesi çok kıymetli… Tabii ki hayata geçirebilmek de önemli…

Bu bağlamda kentin kronikleşen ancak bir türlü harekete geçilmeyen konularını saptama, çözüm üretme ve finans kaynağının nasıl sağlanacağına kadar proje oluşturma açısında çok başarılı bulduğum Sedat Yalçın, Bursa’nın tertemiz bir Nilüfer Çayı ile buluşacağı konusunda da iddialı.

Yalçın, Nilüfer Çayının temiz akması ile ilgili projesini şöyle detaylandırıyor: “Karacabey yakınlarında kuracağımız arıtma sistemi ile bu kirli su, temizlenmiş olarak Marmara Denizi’ne ulaşacak. Böylece Nilüfer Çayımız kendi debisinde ve tertemiz akacak. Bu projenin maliyeti 7 Milyar TL ve Dünya Bankası’nın bu tür çevre projelerine kredi desteği de var. Bu kredileri hem BUSKİ hem de OSB’lere aynı anda kullandırma düşüncesindeyiz. Fabrikalar ödedikleri katı atık bedeli yerine, bu krediyi karşılamış olacaklar. Her OSB sisteme bıraktığı kirli su kadar geri ödemesine katkı sağlayacak. Belediye bütçesinden 1 lira bile çıkmayacak, OSB’lerden de fazladan bir ödeme çıkmayacak. Bu bir organizasyon işi. Biz hazırız. Bursa’mızı daha yaşanır hale getireceğiz”.

Yani bakıldığında uygulanması çok da zor olmayan, ayrıca ilgili her OSB’yi konuya dahil eden güzel bir proje…

Havayı, suyu, doğayı temiz tutmak bizim gelecek nesillere olan borcumuz, en önemli sorumluluk da elbette ki belediyelerde…

Sedat Yalçın bu ve benzeri projelerini gerçekleştirmek için şansı hak ediyor, demedi demeyin…

İsrail’in Gazze’ye yönelik soykırıma varan saldırıları sonrası bir yandan diplomatik temaslarla Filistin halkının uğradığı zulmün son bulması adına gayret sarf edilirken, ülkemizde bir yandan da siyonist işgal rejimini destekleyen şirketleri boykot eylemleri başlamıştı. Bu kapsamda daha önce İnegöl Belediyesi banka kartları üzerinden bir boykot kararı almıştı. Belediye Başkanı Alper Taban’ın talimatı üzerine artık İnegöl Belediyesi çalışanlarının banka kartlarının ABD kuruluşu olan Master Card veya Visa olmayacağı, Troy Kart (Türkiye Ödeme Yöntemi) sistemine geçirileceği ifade edilmişti.

BAŞKAN TABAN BANKA İLE ANLAŞMAYI DUYURMUŞTU

Başkan Taban konuya ilişkin sosyal medya hesabından yaptığı açıklamada; “İnegöl Belediyesi ailesi olarak; bankamız ile yaptığımız görüşmeler neticesinde çalışma arkadaşlarımızın tüm kartlarının yerli ve milli TROY Kart sistemine geçirilmesi hususunda anlaşmamızı sağladık. Hayırlı olsun” ifadelerine yer vermişti.

TROY KARTA GEÇİŞ TAMAMLANDI

İnegöl Belediyesi’nin tüm personelleri ile belediyeye ait şirketlerde çalışan personellerin kartlarının Türkiye Ödeme Yöntemi olarak bilinen TROY Kart sistemine geçmesi noktasında süreç tamamlandı. 860 kişini kartı İnegöl Belediyesi talebi üzerine banka personelleri tarafından Belediye Hizmet Binasına getirilerek burada dağıtıldı. Kurumun tamamında Troy Karta geçiş tamamlanmış oldu.

Bursa Büyükşehir Belediyesi’nin “Maaş Protokol Sözleşmesi” yaptığı Yapı ve Kredi Bankası maaş kartı ve kredi kartları, Visa / MasterCard ödeme altyapısını kullanırken, Büyükşehir’den TROY kart hamlesi geldi. Gazze’de masum insanları katleden İsrail ile İsrail’in savaş suçlarına açıkça desteğini ilan eden şirketlerin ürün ve mallarının boykot edilmesine yönelik toplumsal duyarlılığa destek veren Büyükşehir Belediyesi, BUSKİ ve iştirakler de dahil tüm personelin yerli ve milli ödeme yönetimi TROY’a geçişi için düğmeye bastı. Troy Kart’a geçiş için Yapı ve Kredi Bankası ile görüşme yapılırken, banka ile personel arasında ürün sözleşmelerinin bireysel olarak yapıldığı, bu nedenle de geçiş işleminin ancak bireysel başvuruyla yapılabileceği belirtildi.

Bunun üzerine tüm personeline çağrıda bulunan Büyükşehir Belediyesi, bu konuda hassasiyet beklediği personelden Yapı ve Kredi Bankası müşteri hizmetlerini ( 444 0 444 ) arayarak Troy Kart’a geçiş başvurusu yapmasını istedi. Başvuru yapılması halinde yeni kartların 7 iş günü içerisinde geleceği ve herhangi bir kart ücretinin söz konusu olmadığı vurgulandı.

Üniversiteler Ekimde başlayacak.

Nereden baksan, bu yıl eğitim – öğretim  daha da zor geçecek..

Açlık sınırının altında kalan maaşlarla çocuklarını okutmaya çalışan aileler için en basit beslenme çantasının maliyeti haftalık en az 192, aylık ise 770 TL olmuş.

Okul kantinleri ise yüksek fiyatları ile velilerin tepkisini çekiyor:

-Simit 10 TL

– En basit sandviçin maliyetinin 15 – 20 TL.

– 200 ml sütün fiyatı ise 9 – 10 TL…

Tarihin en yüksek yaz ayı enflasyonlarına şahit olan Türkiye’de asgari ücret ve emekli maaşları açlık sınırlarının altında kalırken, çocukların ise okullarda yeterli ve dengeli beslenme ihtiyacı karşılanamıyor.

Aylık 770 TL’yi bulan bir beslenme çantası için asgari ücretli maaşının yüzde 6.70’ini ayırmak zorunda. Bir  beslenme çantasında olması gereken 1 adet muzun fiyatı 19.98 TL, bir adet elmanın fiyatı 8.23 TL olurken, beslenme çantasına bu vatandaş ne koyabilecek?

Diğer en önemli konu, Eğitim sistemindeki değişiklikler:

-Liselerde sınıfta kalma getirildi.

-Lise son sınıfta,  açık öğretime geçiş yok.

-Liselerde her alana ders seçimi getirildi. Bu seçimlerde ağırlık, din dersi, Ahlak bilgisi, Kuranı Kerim gibi dersler getirildi. Bilim ve Teknoloji dersleri azaltıldı.

28-30 Ağustos’ta Yöneylem Araştırması

 “Türkiye’de eğitim sisteminin durumunu nasıl değerlendirirsiniz” sorusuna yanıt:

*Eğitim sisteminin durumunu ‘çok kötü’ olarak nitelendiren katılımcıların oranı yüzde 49.2.

* ‘Kötü’ diyenlerin oranı yüzde 16.1.

* ‘Ne iyi ne kötü’ diyenler yüzde 22.2.

* ‘İyi’ şeklinde cevap verenler yüzde 7.3 .

* ‘Çok iyi’ diyenler sadece yüzde 3 oranında kaldı.

İktidar seçmeninin sadece yüzde 9.2’sinin eğitim sisteminin durumuna ‘çok iyi’ demesi dikkat çekti. Muhalefet seçmeninin yüzde 70.7’si de eğitim sistemini çok kötü olduğunu belirtiyor..

Ankette sorulan bir başka soru da ‘üniversite sınav kaldırılırsa yükseköğretimin kalitesi ne yönde değişir’ ?

– Katılımcıların yüzde 72.5’i ‘kalite düşer, üniversite okumanın anlamı kalmaz’

-Yüzde 18.4 ‘daha kaliteli’ olacağı görüşünde.

İktidarın küçük ortağı da; ‘kalitenin düşeceği’ kanaatinde.

Eğitim sistemi ve üniversiteler de kalite düşerken, vatandaşın Kredi kartlarına düzenleme varken, her alanda VERGİ yükü ağırlaşırken, geleceğimizin teminatı çocuklarımız nasıl dengeli beslenecek? 

Eğitim-Öğretim yılı tüm çocuklarımıza, gençlere hayırlı uğurlu olsun!

Sanayi ve Teknoloji Bakanlığı tarafından 2022-2023 yılları için belirlenen ‘Genç İstihdamı’ teması kapsamında eğitim programlarına devam eden Bursa Eskişehir Bilecik Kalkınma Ajansı (BEBKA), ‘İstihdam Garantili Mesleki Eğitim Kursları’ kapsamında Eskişehir Sanayi Odası (ESO) iş birliğiyle düzenlenecek Mekatronik Uzmanlık Programı 5 Haziran’da başlıyor.

İSTİHDAM ÇALIŞMALARI DEVAM EDECEK

Uzmanlık programıyla ilgili açıklama yapan BEBKA Genel Sekreteri Prof. Dr. M. Zeki Durak, “Sanayinin nitelikli eleman ihtiyacını karşılarken, gençlerimizi de meslek sahibi yaparak istihdama katkı sunmak adına çalışmalarımıza devam ediyoruz. Bu konuda yürüttüğümüz İstihdam Garantili Mesleki Eğitim Kurslarımızı Mekatronik Uzmanlık Programı ile sürdürüyoruz. Gençlerimizin istihdam edildiğini görmek, bizleri mutlu ediyor. Zaman zaman onları çalıştıkları yerlerde ziyaret ederek verilen eğitimlerin başarılı sonuçlarını gözlemliyoruz. Mekatronik Uzmanlık Programına 18-35 yaş arası gençlerimizden seçilen 20 kursiyer katılacak. Tamamen ücretsiz bu eğitim 20 gün, 120 saat sürecek. Bu eğitim sonucunda kursiyerler temel ve mesleki yetkinlikler kazanacak, istihdam edilerek hayatlarında yeni bir sayfa açacak. Başvurular için son tarihi ise 31 Mayıs 2023.” diye konuştu.

EN ÖNEMLİ İHTİYAÇ NİTELİKLİ İŞGÜCÜ

Eskişehir sanayisinin en önemli ihtiyaçlarının başında nitelikli eleman konusunun geldiğini belirten Eskişehir Sanayi Odası Başkanı Celalettin Kesikbaş, “Bursa Eskişehir Bilecik Kalkınma Ajansı (BEBKA) tarafından desteklenen Eskişehir Sanayi Odası Mesleki Eğitim Merkezi, kısa adıyla ESO-Akademi Eskişehir sanayisinin nitelikli eleman sıkıntısını çözmek için hizmet vermeye başladı. Amacımız Eskişehir sanayisinin talep ettiği niteliklerde ve kalifiyede insan kaynağını yetiştirmek ve endüstriye kazandırmak. Bunun için ciddi bir yatırım gerçekleştirdik. İşsiz gençlerin istihdam edilebilirliklerinin amacıyla mesleki eğitimlere derhal başladık. Hedefimiz kademeli olarak yıllık en az 2.000 kişiyi eğitmek. Genç istihdamına çok önem veriyoruz ve bu alanda BEBKA ile ortak çalışmalarımız devam edecek” dedi. 

EĞİTİM SONUNDA SERTİFİKA VERİLECEK

BEBKA desteği, ESO ve FESTO TR iş birliğiyle Eskişehir sanayisinin mekanik ve elektronik sistemlerde bakım ve onarım alanındaki nitelikli personel ihtiyacını karşılayabilmek için düzenlenecek eğitim sonucunda başarılı kursiyerlerin FESTO TR onaylı sertifika almaya hak kazanacağını belirten Zeki Durak, “Bölgede genç istihdamına yönelik olarak eğitim programlarını hayata geçirmeye devam ediyoruz. Bu eğitimlerle sanayi ve diğer sektörlerde ihtiyaç duyulan niteliklerin karşılanmasını amaçlıyoruz. BEBKA olarak ticaret sanayi odaları, mesleki eğitim merkezleri, organize sanayi bölgeleri gibi kurumlarla ve buralardaki firma temsilcileriyle ihtiyaç duyulan iş gücü niteliklerinin tespit edilmesi için çalışmalar yürüttük. Görüşme yapılan kuruluşlarla ihtiyaca uygun beceri kazandırma ve mesleki eğitim programlarını tasarladık ve hayata geçiriyoruz. Mekatronik Uzmanlık Programı sonrasında bölgeye nitelikli iş gücü kaynağı yaratırken gençlere de istihdam imkânı sağlamış olacağız” ifadelerini kullandı.

Detaylı Bilgi ve Kayıt için www.eso.org.tr ,  www.bebka.org.tr adreslerini ziyaret edebilirsiniz.