Nazım Hikmet’in daha çok; “çok yorgunum” adı ile bilinen ve bestelenmiş şiiri…

Çok yorgunum/Beni bekleme kaptan/Çok yorgunum/Beni bekleme kaptan

Seyir defterini başkası yazsın/Seyir defterini başkası yazsın

Çınarlı, kubbeli, mavi bir liman/Beni o limana/Çıkaramazsın

Beni o limana/Çıkaramazsın/Çınarlı, kubbeli, mavi bir liman/Beni o limana/Çıkaramazsın

Beni o limana/Çıkaramazsın/Çok yorgunum/Beni bekleme kaptan.

**

Uluslararası ve Ulusal Ulaştırma Bakanlığı gemi adamı yönetmeliğinden alıntıdır.

Gemi adamlarına ilişkin idari tedbirler:

MADDE 65 –(1) Gemi adamlarının mevzuata, denizcilik örf ve adetlerine, teamüllerine,

denizcilik terbiyesine ve çalışma disiplinine uygun olmayan davranışları ile görevi ihmalleri veya kasıtlı kötü davranışları ve gemilerin yola elverişlilik bakımından donatılmaları ile ilgili gerekleri yerine getirmeyen gemi adamları hakkındaki idari tedbirler aşağıdaki hususlar doğrultusunda:

“Gemi adamına yeterlik belgesinin askıya alınması cezası verilecek haller:

1) Başka bir personele kasten şiddet uygulamak,

2) Amirleri tarafından verilen emre kasten uymamak,

3) Amirleri tarafından verilen görevi kasıtlı olarak ihmal etmek,

4) Geminin, gemi personelini, geminin yükünü veya deniz çevresini tehlikeye atan

davranışlarda bulunmak,

5) Kabul edilebilir sebepler haricinde; amiri tarafından göreve çağrıldığında göreve hazır

bulunmamak, görevde olması gereken yerde bulunmamak, görev başında uyumak,

6) Alkol veya uyuşturucu etkisiyle görevini uygun şekilde yapmamak veya göreve

gelmemek,

7) Gemideki sosyal refahı etkileyecek şekilde diğer personele taciz, sindirme ve baskı

uygulamak,

8) Gemi kaptanı veya yetkili başka bir kişinin izni ve rızası olmadan gemide bir saldırı amaçlı

silah bulundurmak,

9) Gemiye kaçak olarak binilmesine yardım etmek,

10) Gemiye bayrak devleti veya liman devleti kontrolü yapmak için gelen denetim

görevlilerine kasten yardımcı olmamak, gemide kontrol edilen cihaz veya ekipman çalışır

durumda olmasına rağmen denetim görevlisinin istediği şekilde çalıştıramamak veya

kullanamamak, idari cezalar uygulanır…”

**

Deniz kıyısında yaşayanlar iyi bilir. Gelip geçen gemileri izlerler..

Tankerler, yük gemileri, yolcu gemileri, feribotlar, balıkçı tekneleri, yelkenliler, yatlar…

Bu gemilerde çeşit çeşit kademelerde insanlar görev yapar.

Gemilerin kaptanları, zabitleri, zabit yardımcıları, stajyerleri, tayfaları… 1. zabitler, 2. kaptanlar, 2. zabitler, 3. kaptanlar, dev gemileri azgın sularda:

Dr. Nebati’nin ‘Türkiye modeli’ dediği enflasyonist ekonomi modelinden tereyağından kıl çeker gibi çıkaran kılavuz kaptanlar, uzak yol kaptanları, sınırlı kaptanlar bir arada, beraberce tek vücut olurlar…

Çünkü  saygın Ekonomistlere göre:

Sayın Nebati’nin hem tespitleri noksan hem de öngörüsü hayaldir. Bir defa halkın refah düzeyi ciddi oranda gerilemiştir. Enflasyonun doğru ölçülemediği bir ortamda GSYH büyüme hesabı tahkike muhtaçtır. Tek başarı, iktisatçılarımızın öngördüğü “önlenemez krizin önlenmiş olmasıdır.” Yılı kurtaran, turizm ve dış borçlanma olmuştur. Enflasyon hızının gerilemesinde baz etkisiyle birlikte TL’nin değer kazanmasının da etkisi vardır. 2023’te döviz fiyatı buna tepki verecek, enflasyonda yılsonu için verilen hedef tutmayacak halkın refahı da yükselmeyecektir!..

Bir gemide tek kaptan olmaz mı sorusunun yanıtı kesinlikle hayırdır!

Adam gibi yönetilen gemilerde daima birden çok kaptan vardır hatta şarttır!

Almanya’ya bakın.

6 kaptan gemiyi batırmaz.

Daha güvenli, daha demokratik ortamda, iletişim sağlayarak ‘GEMİYİ’ sağ salim ve düzenli bir ortamda seyrini yaptırır.