Bursa Büyükşehir Belediyesi tarafından bu yıl 37’ncisi düzenlenen Uluslararası Altın Karagöz Halk Dansları Yarışması’na katılan ekiplerin temsilcileri, Başkan Mustafa Bozbey’i ziyaret ederek ülkelerinin sembol hediyelerini sundu.

Bursa Büyükşehir Belediyesi adına Bursa Kültür Sanat ve Turizm Vakfı (BKSTV) tarafından düzenlenen 37. Uluslararası Altın Karagöz Halk Dansları Yarışması’na katılan ülkelerin temsilcileri ve yarışmanın jüri üyeleri, Bursa Büyükşehir Belediye Başkanı Mustafa Bozbey’i Tarihi Belediye Binası’nda ziyaret etti. Arjantin, Bulgaristan, Çin, Güney Kore, Gürcistan, İspanya, Kazakistan, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti, Kolombiya, Kuzey Makedonya, Meksika, Mısır, Panama, Porto Riko, Rusya, Yunanistan’dan gelen ekiplerin yanı sıra 25 yerel halk dansları topluluğunun temsilcileri de ziyarette yer aldı.
Büyükşehir Belediyesi Genel Sekreteri Doç. Dr. Ergül Halisçelik, genel sekreter yardımcıları ve BKSTV Genel Sanat Yönetmeni Şinasi Pala’nın da yer aldığı ziyarette, Başkan Bozbey misafir ekiplerle samimi bir ortamda sohbet etti.

Bursa’nın 8 bin 500 yıllık tarihiyle birçok önemli medeniyete ev sahipliği yaptığını belirten Başkan Mustafa Bozbey, kentin dağı, ovası ve denizi gibi doğal güzellikleriyle de öne çıktığını ifade etti. Bursa’nın 37 yıldır Altın Karagöz Halk Dansları Yarışması geleneğini sürdürdüğünü dile getiren Başkan Bozbey, “Halk Dansları Yarışması, folklorik kimliğiyle dünya barışına yıllardır hizmet ediyor. Hem kent sakinleri hem de misafir ettiğimiz dans toplulukları farklı kültürleri tanıma şansı yakalıyor. Bu sayede de önyargıları kırmış oluyoruz. Dans topluluklarını kentimizde ağırlamaktan büyük mutluluk duyuyoruz. Bursa’da güzel vakit geçirmenizi diliyorum. Ülkenize döndüğünüzde de selam ve sevgilerimizi iletmenizi isterim” dedi.

Ziyaretin sonunda dans ekipleri tarafından Başkan Bozbey’e ülkelerini simgeleyen hediyeler takdim edildi. Festivale katılan ekipler, 17 ilçede sahne alarak dansın renkli büyüsünü tüm kente yayacak.

Koltuk deyince aklımıza; siyasi, meslek, iş sahibi, ofis ve evdeki kullandığımız bir eşya gelir.

Bazen insanoğlu hayatta hiçbir şeyin yolunda gitmediğini hisseder. Sabah uyanır, kahvesini çayını içer, işine geç kalır, patron surat asar.

Akşam eve gelir, televizyonu açar, koltukta aynı ve sıkıcı haberleri, aynı yüzleri izler.

Hayat onun için aynı koltukta rutindir.

İşte tam o anlarda insan, hayatında bir şeyleri değiştirmek ister ama neyi, nasıl değiştireceğini bilmez.

Uzak Doğudan Çin’nin Taoist felsefesine dayanan yaşam felsefesi hatırlar.

Bunun adı ‘Feng Shui’.

“Feng” rüzgarı, “Shui” ise suyu temsil eder.

Uzak Doğu’dan çıkmış, batının ruhsal açlık çektiği dönemlerde ithal edilmiş bir yaşam sanatı. Aslında kökeni binlerce yıl öncesine, Çin’in Yaşam alanlarını doğanın enerjileriyle uyumlu hale getirmeyi amaçlayan bir felsefe. Bu iki unsurun dengesi, yaşam enerjisi olan Chi’nin (Çi pek çok Çin, Kore ve Japonya kökenli savaş sanatlarında kullanılan merkezi bir unsurdur. Çi’nin geliştirilmesi savaş sanatçısına hem güç hem de uyguladığı sanatta doğallık kazandırır) akışını yönlendirir.

Bu öğretiye göre, evindeki, iş yerindeki eşyaların yerleşimi, renklerin kullanımı ve mekanın düzeni senin enerjini etkiliyor.

Feng Shui’ye göre evinizde eski, kırık veya bozulmuş eşyalar bulundurmak negatif enerjiyi artırabilir. Ayrıca, kapının tam karşısına ayna koymak enerjinin dışarı kaçmasına neden olabilir. Yani, evindeki veya iş yerindeki sandalyeyi doğru yere koyarsan, hayatın da yoluna girer diyor. İlk bakışta saçma geliyor ama önyargılı olmamak lazım.

Hayatta hep dışarıyı düzeltmeye çalışmıyor muyuz?

Böyle yaparak belki de sadece koltuğun yeri değil, bakış açımız da değişiyor olabilir.

Eğer yaşam alanınızı Feng Shui’ye göre düzenlemek istiyorsanız, öncelikle fazlalıklardan kurtulmak, doğal ışığı artırmak ve pozitif enerjiyi destekleyen renkleri kullanmak iyi bir başlangıç olabilir.

İnsanlar bir koltuğun yeriyle hayatlarını değiştireceklerine neden inanmak istiyor?

Bence günümüz insanı çaresiz. Market fiyatlarında Almanya’yı, lokanta fiyatlarında Yunanistan’ı geçtik. Ne kadar para kazanırsa kazansın ne kadar yüksek kata çıkarsa çıksın, içindeki boşluk değişmiyor. Ve daha kötüsü, büyük değişimlere cesaret edemiyor.

Mutsuz evliliği bitiremiyor, işini değiştiremiyor, ülkesini terk edemiyor.

Ne yapıyor peki?

Sadece kendi oturduğu koltuğun yerini değiştiriyor.

Çünkü kontrol edebildiği, değiştirebildiği tek şey bu!..

Sizce; Feng Shui felsefesi tamamen saçmalık mı?

Kim istemez; düzenli bir oda, temiz bir masa gerçekten zihni açar.

Ama koltuğun yeri değişince kader değişir mi?

İşte orası inanç meselesi.

Bence başkalarına zarar vermedikçe herkes istediğine inanabilir.

Almanya’nın Hannover kentinde düzenlenen EuroBLECH fuarına katılan Bursa makine sektörü temsilcileri, Avrupa pazarında Çin ile rekabette zorlandıklarına vurgu yaptı. Sektörde büyük ölçekli yatırımlarla rekabetçiliğin ve verimliliğin artırılması adına öncelikle mekânsal planlamanın yapılması gerektiğini belirten sektör temsilcileri ayrıca yeni nesil teşvik mekanizmalarına ihtiyaç duyulduğunu ifade etti.

Bursa Ticaret ve Sanayi Odası (BTSO) üyelerini uluslararası fuarlarla buluşturarak ihracata dayalı büyümeye katkı sağlamayı sürdürüyor. Makine, metal ve kalıp sektörü temsilcileri, Almanya’nın Hannover şehrinde düzenlenen ve 40 ülkeden 1.300 katılımcıyı bir araya getiren 27. Uluslararası Sac Levha İşleme Teknolojisi Fuarı EuroBLECH 2024’ü KFA Fuarcılık organizasyonu ile ziyaret etti. Alanında dünyanın en büyük fuarı olma özelliği taşıyan ve bu yıl “Üretkenliğin Gücü” temasıyla gerçekleştirilen fuarda sac levha işleme alanındaki en yeni trendleri ve makineleri inceleyen BTSO heyetinde Savunma Sanayii ve Havacılık Konseyi Başkanı Aptullah Saner, Makine-Metal Konseyi Başkanı Serdar Burulday, Meclis Üyesi Yusuf Ertan ve 9. Meslek Komitesi Başkanı İbrahim Kaymaz da yer aldı. Heyet ayrıca Türkiye’nin en büyük katılımcı ülkeler arasında yer aldığı EuroBLECH’te stant açan Bursa firmalarını da ziyaret etti.

“Fuarlar Önemini Korumaya Devam Ediyor”

BTSO Savunma Sanayii ve Havacılık Konseyi Başkanı Aptullah Saner, fuara ilişkin yaptığı değerlendirmede, “Buraya gelirken açıkçası biraz önyargılıydık. Çünkü Almanya’da üretim endeksleri düşüyor, resesyon söylentileri var. Bu doğrultuda katılımcı ve ziyaretçilerin ilgisi konusunda çok ümitli değildik. Ancak gördük ki EuroBLECH fuarı sektörde önemini korumaya devam ediyor. Buraya Türk firmalarının da katılımı gurur verici. Bursalı firmaların özellikle fuara ciddi bir katılımı var. Hemen hemen tüm üyelerimizi ziyaret ettik. Bütün zorluklara rağmen firmalarımızın geleceğe dönük ihracat ve yatırım iştahlarının üst seviyede olduğunu gördük. Firmalarımız hem mevcut müşterileri ile hem de yeni müşteri adayları ile bir araya gelme imkanı buluyor. Burada atılan adımlar sektörün ihracatını daha da kuvvetlendiriyor.” dedi.

“İhracatçılarımızda Müthiş Bir Motivasyon Var”

Sektörün önünde büyük fırsatlar kadar risklerin de bulunduğuna dikkati çeken Saner, “Çin potansiyel risk alanlarımızdan bir tanesi. Yine Almanya’da özellikle otomotiv sektörü ivme kaybediyor. Çin, Alman otomotivinin büyük bir pazarıydı ancak yeni nesil araç teknolojilerinde geride kaldıkları için orada pazarlarının küçüldüğünü görüyoruz. EuroBLECH, iki yılda bir yapılan bir fuar. Üretim tekniklerinin, ürünlerin otomobillerde olduğu gibi daha basitleştiğini ve ucuzlaştığını görüyoruz. Trend bu şekilde devam ediyor. Rekabet için daha hızlı, ucuz ve basit ürünler üretmeniz gerekiyor. Türkiye’de ihracatçılarımızda müthiş bir motivasyon var. Bunun teşvik edilmesi gerekiyor. Üretimde teşvik mekanizmaları tekrar eskisi gibi çalışırsa, enflasyon ve kur arasındaki denge kurulursa rekabetçiliğimizi koruyacağımıza inanıyorum. Türkiye olarak insan kaynağımızdan lojistik avantajımıza kadar pek çok artımız var.” dedi.

“KOBİ’ler Üretim İçin Adeta Cambazlık Yapıyor”

Sektörün üretim ve ihracat merkezi olan Bursa ve Marmara Bölgesinde büyük bir sıkışmışlık olduğunu söyleyen Saner, bunun çok büyük bir problem olduğunu söyledi. Saner, “Toprak çok pahalı. Büyümek isteyen KOBİ’ler var ancak yer yok. Firmalarımız daracık yerlerde üretim için adeta cambazlık yapıyorlar. Bu firmaların bu maliyetlerle rekabetçi olması mümkün değil. Bugün dünyanın en gelişmiş ekonomilerinden biri Almanya hala teşvik veriyor. Ülkenin belli bölgelerinde firmalara adeta bedava yer vererek yatırıma davet ediyor. Bizim üretim için yeni yatırım alanları oluşturmamız lazım. Bunların da ulaşım ağlarına, lojistik merkezlere ve limanlara yakın olması gerekiyor. Mevcut maliyetlerle, başta KOBİ’lerimiz olmak üzere sanayicilerimizin rekabet etmesi mümkün değil. BTSO bu konuda uzun yıllardır bir çaba içerisinde. Devletimiz başta olmak üzere yerel yönetimler ve tüm paydaşların da buna destek olması gerekiyor.” şeklinde konuştu.

“Çin Kıskacından Mekansal Planlama ve Yeni Destekler ile Çıkarız”

BTSO Makine Metal Konseyi Başkanı Serdar Burulday, 40’ı aşkın ülkeden 1.300 katılımcıyı buluşturan EuroBLECH’in sektörün önemli fuarları arasında yer aldığını söyledi. Türkiye’nin fuarın en büyük katılımcı ülkeleri arasında yer aldığını ifade eden Burulday, “Ev sahibi Almanya ve Çin ile birlikte ülkemiz fuarda en fazla stant açan firmaya sahip. Bursa’dan ise fuarda 40’tan fazla firmamız yer alıyor. Bu, gurur verici.” dedi. Son dönemde Türk makine sektörünü zorlayan Çin’in agresif tutumu ve ihracat baskısının EuroBLECH’te Avrupalı firmalar tarafından da hissedildiğini kaydeden Burulday, “Çin ve Asya ülkeleri ile rekabetin sektör üzerindeki olumsuz etkilerini azaltacak tedbirlerin alınması gerekiyor.” diye konuştu.

“Yerli ve Milli Üretimi Teşvik Edecek Politikalar Geliştirilmeli”

Bursa’da firmaların küresel rekabetçiliğini etkileyen faktörlere de değinen Burulday, “Sektörümüzün en büyük problemi mekânsal problem. Yeni yatırım alanlarına ulaşamayan firmalarımız ölçek büyütemiyor. Fuarda katılımcı firmalarla görüşmelerimizde en çok karşımıza çıkan konu bu oldu. Bu noktada KOBİ’lerimizin verimliliğini artırmak ve maliyetlerini düşürmek adına mekânsal problemleri ortadan kaldırmamız gerekiyor. Diğer taraftan yerli ve milli üretimi teşvik edecek politikaların hızla geliştirilmesi gerekiyor. Özellikle kalıp üreticilerimizi Çin tehdidine karşı koruyacak önlemler alınmalı. Bu konuda Avrupa gerekli adımları atmaya başladı. Bizlerin de bunu iyi algılayıp kamu-özel sektör işbirliğinde süreci yönetmemiz gerekiyor.” ifadelerini kullandı.

“KOBİ’ler Kardan Feragat Ederek Ayakta Kalmaya Çalışıyor”

BTSO Meclis Üyesi Yusuf Ertan ise KOBİ’lerin kardan feragat ederek, özvarlıkları ile ayakta kalmaya çalıştıkları bir dönemden geçtiğini belirtti. Sektördeki önemli konulardan bir diğerinin ise ölçek sorunu olduğunu dile getiren Ertan, firmaların küçük üretim alanlarında rekabet etmekte zorlandığını sözlerine ekledi. EuroBLECH’te sektördeki yeni trendler hakkında bilgi edinme fırsatı bulduklarını söyleyen BTSO 9. Meslek Komitesi Başkanı İbrahim Kaymaz ise “Fuarlar, sektördeki yenilikleri takip etmek açısından büyük bir fırsat. Burada edindiğimiz deneyimleri sektördeki firmalarımızla da paylaşarak bir anlamda onlara yol gösteriyoruz. BTSO Yönetimine organizasyon için teşekkür ediyoruz.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, ulaştırma mevzuatını bütün yönleriyle kapsayan ATLAS Projesi’nin Avrupa Birliği müktesebatıyla uyumlu bir ulaştırma sistemi oluşturmayı hedeflediğini belirterek, “Bu çalışma, Avrupa Birliği ile ulaştırma alanındaki münasebetlerimizi ilerletme noktasındaki samimiyetimizin bir göstergesidir. ATLAS Projesi, ulaştırma mevzuatını bütün yönleriyle kapsayan ilk çalışma olması nedeniyle özel bir öneme sahip. Proje kapsamında sürdürülebilirlik ve dijitalleşme ilkeleri doğrultusunda ELIT adını verdiğimiz bir mevzuat bilgi sistemini de hayata geçirdik. Bu sayede tüm ulaştırma mevzuatına tek bir kaynaktan erişim sağlanabilecek.” dedi.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Avrupa Birliği Müktesebatına Uyum Sürecinde Türkiye’nin Ulaştırma Mevzuatının Analizi (ATLAS) Projesi’nin kapanış töreninde konuştu. Bakan Uraloğlu burada yaptığı açıklamalarda, “Bu çalışma, Avrupa Birliği ile ulaştırma alanındaki münasebetlerimizi ilerletme noktasındaki samimiyetimizin bir göstergesidir. Aynı samimiyeti Avrupa Birliği’nden de beklediğimizi ve yüksek düzeyli diyaloglar ile bu alanda ilerleme kaydetmeyi arzuladığımızı belirtmek isterim.” dedi.

Bakan Uraloğlu, daha müreffeh bir Avrupa için ulaştırma alanında Türkiye ve Avrupa’nın iş birliğinde gerçekleştirilebilecek çalışmalara dikkat çekerek, “Uluslararası taşımacılığın geliştirilebilmesi için karşılaştığımız darboğazları giderecek alternatif güzergahları birlikte hayata geçirebiliriz. Ülkemizin jeo-stratejik konumunun bize pek çok fırsat sunduğunu görüyoruz.” ifadelerini kullandı. Uraloğlu, Türkiye’nin Asya ve Avrupa arasındaki doğu-batı koridorunda doğal bir köprü olduğu gibi Kafkas ülkeleri ve Rusya’dan Afrika’ya uzanan kuzey güney koridorlarının da tam ortasında bulunduğunu belirterek, “Ayrıca Tarihi İpek Yolu’nun devamı olarak büyük öneme sahip olan Orta Koridor hattının kilit ve Avrupa’nın başlangıç noktası olarak çok etkili bir konumdadır. Günümüzde gerçekleşen küresel ölçekli çalkantılar, yakın bölgemizde yaşanan çatışmalar ve sonrasında ortaya çıkan demografik hareketlilikte Türkiye’nin önemini tüm dünyaya bir kez daha göstermiştir. Türkiye; Avrupa’yı Asya’ya bağlayan Avrasya kuşağında merkezî bir duruma gelmiş, politik, güvenlik ve ekonomik açılardan büyük bir rol ve önem kazanmıştır.” dedi.

“Türkiye ve AB Arasında Ticaret Hacmi 2023 Yılında 210,3 Milyar Dolar Olarak Gerçekleşti”

Uraloğlu, Türkiye’nin Avrupa için önemli bir ticari ortak olduğunun altını çizerek, “31 Aralık 1995 tarihinde Gümrük Birliği’nin ihdas edilmesi ile birlikte Türkiye ve AB arasında büyük bir ivme kazanan ticaret hacmi 2023 yılında 210,3 milyar dolar olarak gerçekleşti. Avrupa İstatistik Ofisi’nin (Eurostat) uluslararası ticaret verilerine göre de AB ülkelerine en fazla ihracat gerçekleştiren ülkeler sıralamasında Türkiye 6’ncı sırada yer aldı. Tüm bu kapsamlardan bakıldığında Türkiye ve Avrupa Birliği arasındaki ilişkilerin derinliği ve iş birliklerinin önemi gün gibi ortadır. Bu noktada az öncede belirttiğim üzere uluslararası taşımacılık hususlarında karşılaştığımız darboğazları çözmek için birlikte çalışmalıyız” diye konuştu.

“2002 Yılından Bu Yana Türkiye’nin Ulaşım ve İletişim Altyapısına 277 Milyar Dolar Üzerinde Yatırım Gerçekleştirdik”

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin 2053 vizyonu doğrultusunda, Asya, Avrupa ve Afrika arasında artan uluslararası yük taşımacılığından mümkün olan en yüksek payı almak için çalıştıklarını ifade ederek, “Uluslararası ulaştırma koridorlarının kesişim noktasında bulunan ülkemizin lojistik bir merkez haline gelmesi için altyapımıza büyük yatırımlar yapıyor, rekabet gücümüzü her geçen gün artırıyoruz. 2002 yılından bu yana Türkiye’nin ulaşım ve iletişim altyapısına 277 milyar dolar üzerinde yatırım gerçekleştirdik.” şeklinde konuştu.

“Orta Koridor ve BTK Demir İpek Yolu Üzerinden Yük Trenleri Çin’den Türkiye’ye 12 Günde, Çin’den Avrupa’ya İse 18 Günde Ulaşıyor”

Bakü-Tiflis-Kars demiryolu ve Marmaray gibi dev yatırım projeleriyle Asya-Avrupa arasında Orta Koridor üzerinden kesintisiz taşımacılık yapılabilmesini öncelediklerini ifade eden Uraloğlu, “İzlemiş olduğumuz proaktif politikalarla dünya demiryolu taşımacılığında kısa zamanda söz sahibi olan ülkemiz; BTK demiryolu hattının hizmete girmesi ile Çin-Avrupa arasındaki demiryolu yük trafiğinde Orta Koridor’un etkin olarak kullanılması olanağını sağlamıştır. Orta Koridor ve BTK Demir İpek Yolu üzerinden yük trenleri Çin’den Türkiye’ye 12 günde, Çin’den Avrupa’ya ise 18 günde ulaşıyor. Bununla birlikte, inşa halinde olan Halkalı-Kapıkule hızlı tren hattı ile Avrupa yakasındaki taşıma kapasitesi ve hızını da artırıyoruz. Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden yeni bir demir yolu hattı inşası ve Kars-Divriği demiryolu güzergahının iyileştirilmesi yatırımları ile de Anadolu’daki kapasite artışlarını daha da arttıracağız. Ayrıca, Orta Koridor üzerinde Türkiye’yi Azerbaycan’a ve oradan da Orta Asya’ya bağlayacak yeni bir demiryolu bağlantısı olan Kars-Dilucu-Nahçıvan Demiryolu Projesi’nin çalışmalarına devam ediyoruz. Yalnızca doğu-batı güzergahında değil, aynı zamanda kuzey güney aksında da bağlantılarımızı güçlendirecek önemli projelerin hayata geçirilmesinde öncü rol oynuyoruz. Kalkınma Yolu olarak adlandırdığımız bu yeni güzergâh sayesinde Basra Körfezi’ni Türkiye üzerinden Avrupa’ya ve Orta Asya’ya bağlamayı hedefliyoruz.” dedi.

“Yük Taşımacılığında Demiryolunun Payını 2053 Yılına Kadar Yüzde 5’ten Yüzde 22’ye Çıkarmayı Hedefliyoruz”

Sadece Türkiye’nin refahını değil bölgedeki komşu ülkelerin ve ticari ilişkilerin en güçlü olduğu AB ülkeleri ve vatandaşlarının refahına da önem verdiklerini söyleyen Uraloğlu, “Özellikle Türkiye-AB Mali İşbirliğimizin en önemli göstergelerinden biri olan Katılım Öncesi Mali Yardım Aracı kısa adıyla IPA vesilesiyle AB kurumlarıyla birlikte birçok önemli projeyi hayata geçiriyor ve karşılıklı deneyimlerimizi paylaşıyoruz. Geldiğimiz noktada, ülkemizin de temel önceliklerinden biri olan çevre dostu bir ulaştırma sisteminin tesis edilmesi ve yeşil dönüşümün hızlandırılması için projeler geliştiriyoruz. Avrupa Birliği’nin iklim değişikliği ve çevre kirliliği ile mücadele kapsamında yürüttüğü politikaları yakından takip ediyor ve destekliyoruz. Özellikle sera gazı salınımının azaltılmasıyla çevre dostu bir taşımacılığın sağlanması konusunda demiryolu taşımacılığının önemli bir yere sahip olduğuna inanıyoruz. Bu doğrultuda, AB’nin karayollarında yapılan yük taşımacılığının yüzde 75’inin demiryolu ve iç su taşımacılığına kaydırılması hedefine uygun olarak bizler de yük taşımacılığında demiryolunun payını 2053 yılına kadar yüzde 5’ten yüzde 22’ye çıkarmayı hedefliyoruz. Bu anlayışla, ulaştırmadan kaynaklanan emisyonların azaltılması hedefindeki kararlılığımızı ortaya koyan Türkiye’nin Net Sıfır Emisyon Hedefi: Ulaştırma Yol Haritası projemizi de geçtiğimiz haftalarda başlattık. Bu vesileyle, bugüne dek sürdürdüğümüz bu güçlü iş birliğinin IPA III döneminde de artarak devam edeceğine olan inancımı ifade etmek istiyorum.” diye konuştu.

“ATLAS Projesi’nin, Ulaştırma Mevzuatını Bütün Yönleriyle Kapsayan İlk Çalışma Olması Nedeniyle Özel Bir Öneme Sahip Olduğunu Düşünüyorum”

Bakan Uraloğlu, Türkiye’nin AB’ye üyelik sürecinde birçok fasılda siyasi engellerle karşılaşılsa dahi AB ile teknik iş birliğini en üst düzeyde sürdüklerini ifade ederek, “Özellikle ulaştırma alanındaki iş birliği ve ilişkilerimizin siyasi etkilerden uzak bir şekilde sürdürülmesinin karşılıklı çıkarlarımız açısından her iki tarafa da kazanç sağlayacağına inanıyorum. Aday ülke olarak ulaştırma altyapımızın geliştirilmesi için çalışırken AB ile hukuki anlamda gerekli uyumlaştırmanın sağlanmasına da önem veriyoruz. Tüm bu gayretlerin sonucunda emniyet, güvenlik, çevre ve sosyal konularda çağın gerektirdiği bir düzeyi yakaladığımızı düşünüyorum. Mevzuat uyumu konusunda bugüne dek Bakanlık olarak birçok projeyi hayata geçirdik. Ancak, ATLAS Projesi’nin, ulaştırma mevzuatını bütün yönleriyle kapsayan ilk çalışma olması nedeniyle özel bir öneme sahip olduğunu düşünüyorum. Avrupa Komisyonu tarafından yayımlanan Türkiye Raporu’nda da büyük bir önem atfedilen Projemizin, mevzuat uyumu anlamında tüm sektörlerimize önemli katkılar sunacağına inanıyorum. Sektörümüzün AB Müktesebatına uyum noktasında; önde olduğu alanları daha da ileriye taşımasını, farklılıklarımızın bulunduğu alanlarda ise önceliklerimizi gözeten bir yaklaşımla AB’ye uyum sağlanması yönünde gayret göstermelerini temenni ediyorum.” ifadelerini kullandı.

“Sürdürülebilirlik ve Dijitalleşme İlkeleri Doğrultusunda ELIT Adını Verdiğimiz Mevzuat Bilgi Sistemini de Hayata Geçirdik”

Çalışmaların neticesinde gelecek dönemde mevzuat uyumuna yönelik atılabilecek adımları içeren bir Mevzuat Uyum Stratejisi ve Eylem Planı da oluşturduklarını da belirten Uraloğlu, “Proje kapsamında ayrıca, sürdürülebilirlik ve dijitalleşme ilkeleri doğrultusunda ELIT adını verdiğimiz bir mevzuat bilgi sistemini de hayata geçirdik. Bu sayede tüm ulaştırma mevzuatına tek bir kaynaktan erişim sağlayabilecek ve AB’ye uyum durumumuzu dijital ortamda güncel bir şekilde takip edebileceğiz. AB’ye tam üyelik perspektifiyle hazırlanan raporlar kapsamında önümüzdeki dönemde belirli öncelikleri gözeterek hangi iyileştirmeleri yapabileceğimiz üzerinde çalışacağız.” dedi.

ATLAS Projesi’nin tam anlamıyla başarıya ulaşabilmesi ve sürdürülebilir sonuçlar ortaya koyulabilmesi için Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı olarak ilgili tüm birimlerinin katılımıyla her bir sektör için özel çalışma grupları kurarak sonuçların takipçisi ve destekçisi olacaklarını kaydeden Bakan Uraloğlu sözlerine şu şekilde devam etti:

“Türkiye’nin, Avrupa Birliği ile birlikte, stratejik bakış açısıyla planlayacağı ve somut çıktıları ile hayata geçirebileceği tüm yeni projelere açık olduğunu özellikle belirtmek istiyorum. Unutmamalıyız ki, ulaştırma alanındaki iyileşmeler sadece ulaştırma sektörünün hedeflerine değil, toplumlarımızın sanayi, enerji, ve turizm gibi birçok alandaki hedeflerine ulaşmada önemli yer tutuyor. Bu sebeple, ulaştırma alanında sağlayacağımız iş birlikleri pek çok alanda refah düzeyinin ileriye taşınmasına katkı sağlayacaktır. Bu noktada AB ile eskisinden daha etkin ve yapıcı bir iş birliğini hayata geçirmek için gerekli her türlü adımı atmaya hazırız.”

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu Projesi 1. Bakanlar Konseyi Toplantısı’nın ardından yaptığı açıklamada, Yeni İpek Yolu olarak nitelendirilen Kalkınma Yolu Projesi ile ilgili Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar ile birlikte projeyi etraflıca değerlendirdiklerini kaydetti. Bakan Uraloğlu, “Türkiye ve Irak üzerinden kesintisiz ve hızlı bir şekilde yapılacak taşımacılığın tesis edilmesinin ulaştırma koridorlarına katkısını ele aldık. Kalkınma Yolu Projesi sadece bu dört ülke için değil hem bölge coğrafyası için hem de küresel tedarik zincirleri açısından çok önemli bir projedir.” dedi. Uraloğlu, ilerleyen süreçte Bakanlar Konseyi’nin tekrar toplanacağını kaydetti.

Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, Yeni İpek Yolu olarak nitelendirilen Kalkınma Yolu Projesi kapsamında Türkiye’nin ev sahipliğinde Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar’ın katılımlarıyla düzenlenen 1. Bakanlar Konseyi Toplantısı’nın ardından açıklamalarda bulundu. Bakan Uraloğlu, modern ekonominin başlıca özelliğinin çok uluslu üretim, ülkelerarası finansal akımlar ve uluslararası ticaret hacminin çok büyük boyutlara ulaşması olduğunu kaydederek, “Kimse artık tek başına zengin değil ya da kendi kendine yetmiyor. Kapılarını örtersen, gözlerini, kulaklarını kapatarak dünyadaki gelişmelere uzaktan bakarsan, dost edinmezsen bugünün dünyasında yerin yok. Herkesin elinde pastaya katacağı güzel tatlar ve pastadan alacağı payı var. Devir artık “kazan-kazan” devri…Ulaşım sektörü ise kazan-kazan devrinin en önemli dinamosudur.” dedi.

“Projeyi Hep Birlikte ve Etraflıca Değerlendirme İmkanı Bulduk”

Bakan Uraloğlu, sadece ulaşım ve lojistik sektörlerinin geleceği için değil 4 ülkenin ekonomik ve sosyo-kültürel geleceği için de bir araya geldiklerini belirterek, “Çünkü, ülkelerimiz için vazgeçilmez olan ekonomik iş birliklerinin tesisi ve dış ticaret faaliyetlerimizin gelişmesi için ulaşım olanaklarının güvenli, kesintisiz ve hızlı olması çok önemlidir.” ifadelerini kullandı. Uraloğlu, Cumhurbaşkanı Recep Tayyip Erdoğan tarafından 22 Nisan 2024 tarihinde Irak’a gerçekleştirilen ziyaret kapsamında Türkiye, Irak, Birleşik Arap Emirlikleri ve Katar olarak “Kalkınma Yolu hakkında Ortak İş Birliği Mutabakat Zaptı’nı” imzaladıklarını anımsatarak, “Bu Mutabakat Zaptı ile dört ülke arasında Kalkınma Yolu Projesi çerçevesinde Bakanlar Konseyi’ni kurma kararı almıştık. Bugün de Türkiye olarak bu konseyin ilk toplantısına ev sahipliği yaptık. Kalkınma Yolu Projesi ile ilgili dört ülkenin iş birliğini en üst seviyeye çıkaracak olan bu konsey vasıtası ile projeyi hep birlikte ve etraflıca değerlendirme imkanı bulduk.” şeklinde konuştu.

Atılacak Adımlar Belirlendi

Uraloğlu, Türkiye ve Irak üzerinden kesintisiz ve hızlı bir şekilde yapılacak taşımacılığın tesis edilmesinin ulaştırma koridorlarına katkısını ele aldıklarını vurgulayarak, “İlerleyen dönemde bu alandaki iş birliğimizin somut çıktılarını ortaya koymaya yönelik atılacak adımları da belirledik. Birlikte hareket etmek ve planlarımızı hızla hayata geçirmek adına konseyin faaliyetlerini önemsiyoruz. Ayrıca, ilk toplantımız olması sebebiyle, Kalkınma Yolu Projesi kapsamında oluşturulan Bakanlar Konseyinin yönetim ve işleyiş mekanizmalarının belirlenmesi ve bu konuda gelecekteki yol haritasını ele aldık.” diye konuştu.

“Kalkınma Yolu Hem Bölge Coğrafyası İçin Hem de Küresel Tedarik Zincirleri Açısından Çok Önemli Bir Proje”

Kalkınma Yolu Projesi kapsamında kurulan bu Konseyin bünyesindeki toplantıların devam edeceğinin altını çizen Uraloğlu, “Proje kapsamındaki iş birliğimizin daha da güçlenerek ilerleyeceğine inancım tamdır. Kalkınma Yolu Projesi sadece bu dört ülke için değil hem bölge coğrafyası için hem de küresel tedarik zincirleri açısından çok önemli bir projedir.” dedi. Projenin sadece bir ulaştırma projesi olmadığını, bölgenin refah ve istikrarını artıracak çok daha geniş kapsamlı bir proje olarak ön plana çıktığını belirten Uraloğlu, “Kalkınma Yolu Projesi ile Irak’ta inşa edilen FAV Limanı’ndan Londra’ya kadar kara ve demir yolu ile Avrupa’nın her ülkesine kesintisiz ulaşım sağlayacağız. Asya ile Avrupa arasındaki seyahat süresini Türkiye üzerinden önemli ölçüde azaltacağız. FAV Limanı’ndan yola çıkacak bir geminin Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa’ya ulaşması arasında geçecek olan süre ile Kalkınma yolu üzerinden aynı yükün Avrupa’ya ulaşması arasında 15 günlük bir kazanım sağlanacak.” diye konuştu.

“Çin’den Kalkıp Ümit Burnu’na Dönen Gemiler de 35 Günde Ulaştıkları Londra’ya Yaklaşık 45 Günde Ulaşıyor”

Kovid-19 pandemisiyle küresel tedarik zincirlerinde başlayan dönüşümün devamında, 2022 yılında başlayan Rusya-Ukrayna savaşı sonrasında Türkiye’nin içinde bulunduğu bölgenin lojistik haritasındaki değişim sürecini de hızlandırdığını kaydeden Uraloğlu, “Yine, 2023 yılının Ekim ayında başlayan İsrail-Filistin savaşıyla birlikte, Kızıldeniz Bölgesi’nde yaşanan güvenlik krizi sonucunda Süveyş Kanalı’nda ticari gemi geçişleri sıkıntıya girdi. Bu güzergah küresel denizcilik şirketleri tarafından tercih edilmemeye başladı ve bunun yerine Ümit Burnu’na yöneldiler. Çin’den kalkıp Ümit Burnu’na dönen gemiler de 35 günde ulaştıkları Londra’ya yaklaşık 45 günde ulaşıyor. Burada da 10 günlük bir artış var ve bu yüzde 30 civarında maliyet artışı demek. Dolayısıyla biz mesela bugün Kalkınma Yolu Koridorunu bitirmiş olsaydık bu tür maliyetler de düşmüş olacaktı.” ifadelerini kullandı.

Kalkınma Yolu’nun sadece uygun maliyetli ve kısa süreli bir ulaştırma koridoru sunmakla kalmayacağını, aynı zamanda mevcut ulaştırma koridorlarının tamamlayıcısı da olacağını belirten Bakan Uraloğlu sözlerine şöyle devam etti:

“Doğu batı yönündeki koridorları kuzey güney yönünde de bağlayacak. Böylece, global ticaret sistemine doğrudan katkı sağlayacak olan Kalkınma Yolu Projesi katılımcı bütün ülkelerin kalkınmasına ve gelişmesine de katkı sağlayacak. Tüm bu açılardan düşünüldüğünde, oluşturduğumuz Bakanlar Konseyinin son derece önemli bir misyon üstlendiği aşikardır. Kalkınma Yolu Projesi Bakanlar Konseyinin bu dört ülke ve bölge coğrafyası için hayırlı olmasını diliyor ve değerli mevkidaşlarım başta olmak üzere emeği geçen herkese teşekkürlerimi sunuyorum.”

İznik Belediyesi’nin Çin de bulunan seramik üretimiyle ünlü kardeş şehri Jingdezhen’den gelen heyet Belediye Başkanı Kağan Mehmet Usta ile bir araya geldi.

2 Milyon nüfusuyla Çin’in ünlü seramik şehri Jingdezhen ile geçtiğimiz yıllarda kardeş şehir protokolü imzalanmasının ardından karşılıklı iş birlikleri sürüyor. Bu kapsamda İznik’i ziyaret eden Jingdezhen Belediye Başkan Yardımcısı Cui Suxiang, daire müdürleri Liu Xingbing, Tu Zhongyong ve tercümanları Jiang Qiqi, İznik Belediye Başkanı Kağan Mehmet Usta ile bir araya geldi.

İznik Belediye Meclis Salonunda meclis üyeleri ve daire müdürlerinin de katıldığı toplantıda açılış konuşmasını Başkan Kağan Mehmet Usta yaptı. Usta konuşmasında “Misafir ve dost belediyemizin değerli yöneticileri öncelikle İznik’e hoş geldiniz. Böylesine güzel bir günde, siz değerli misafirlerimizi ağırlamaktan mutluluk duyuyoruz. İznik dünyada eşine az rastlanan binlerce yıllık tarihi geçmişiyle adeta bir açık hava müzesi kimliğiyle bugün misafirlerini ağırlamaya devam ediyor. Cittaslow Sakin Şehir ünvanı almış, birçok medeniyete başkentlik yapmış nadir yerlerden biri.

İznik’te Çini üretimi 14. yüzyılın ortasında başlamış, 16. ve 17. yüzyılda altın dönemini yaşamıştır. 17. yüzyılda İznik’i ziyaret eden Evliya Çelebi, Seyahatname adlı kitabında, ilçede 300’den fazla çini fırınının bulunduğuna yer vermiştir.

Osmanlı mimarisinde İznik çinisi önemli bir dekoratif unsur olarak kullanılmış ve büyük bir gelişme göstermiştir. Çini; cami, mescit, medrese, imaret, hamam, saray, köşk, gibi çeşitli eserlerde geniş bir kullanma sahası bulmuştur. Türk mimarisinde ve süsleme sanatlarında çininin yeri büyüktür.

UNESCO İnsanlığın Somut Olmayan Kültürel Mirası Listesinde de bulunan Çini Ustalığı günümüzde de ülkemizin en büyük tanıtım araçlarından biridir.

Çin de Seramik deyince akla dost şehrimiz Jingdezhen gelir, Türkiye de Çini deyince akla İznik gelir. Sizlerinde belirttiği gibi tarihte önemli ticaret noktalarından biri olan İznik İpekyolu aracılığıyla Çin ile sık sık iletişim halinde bulunmuştur. Ateşte açan çiçekler olarak nitelendirdiğimiz İznik Çinileri ile Jingdezhen Seramiğindeki desenler adeta bizlerin dostluğunu simgelemektedir.

Bizler İznik Belediyesi olarak bu sanatın ülke ve dünya genelinde gelişmesi için siz değerli dostlarımız ile çalışıyoruz. Bu Ekim ayında gerçekleşecek Jingdezhen Uluslararası Seramik Fuarı’na davetiniz için şimdiden teşekkür ediyoruz. İznik Belediyesi olarak bu önemli organizasyonda yer almayı umut ediyoruz. Bu vesileyle değerli ziyaretinizin her iki şehrimizin tanıtımı ve iş birliği için hayırlı olmasını temenni ediyor, tekrar hoş geldiniz diyorum” dedi.

Jingdezhen Belediye Başkan Yardımcısı Cui Suxiang’te selamlama ve şehrin tanıtımı üzerine bir konuşma gerçekleştirdi. Her iki başkan şehirlerini simgeleyen hediyeleri birbirlerine takdim ederken toplantının ardından İznik’in tarihi ve kültürel mekanları ziyaret edildi.

Çin’in seramik şehri Jingdezhen ile Türkiye de Çini’nin başkenti İznik arasında kurulan bağlar her geçen gün meyvelerini vermeye devam ediyor. Bu kapsamda İznik’e gelen Çin Devlet Televizyonu ve basın mensupları ilçe genelinde Çini üzerine çekimler yaparken, geçtiğimiz yıl Jingdezhen’e İznik Belediyesi adına davetli olarak giden Belediye Başkan Yardımcısı Ahmet Kaya ile de röportaj gerçekleştirdi.

Gerçekleşen röportajda ikili ilişkilere değinen Başkan Yardımcısı Ahmet Kaya “Öncelikle herkesi Belediye Başkanımız Sayın Kağan Mehmet Usta adına selamlıyorum. İznik Belediyemizin kardeş şehri olan Jingdezhen’i seramik fuarı vesilesiyle Uludağ Üniversitesi İznik Meslek Yüksekokulu Öğretim Görevlisi Mehmet Aras hocamız ile ziyaret ederek Seramik Fuarı’na davetli olarak katıldık. İznik ile Jingdezhen arasında ortaya çıkan seramik kardeşliğini yerinde görmek, yaşamak ve hissetmek için heyecanlı bir süreç oldu bizler için. İki şehrin ortak noktası olarak gördüğümüz seramik bizleri bir çok noktada da buluşturdu. Çin Porseleninin yüzlerce yıl önce Türkiye’ye ipek yolu aracılığıyla girmesi bizlerin tarihten gelen kültürel bağlarımız olduğunu ortaya koyuyor. Muhakkak ki her iki ülkede birbirinden bu anlamda etkilenmiştir. Bugün de gerek üretim teknikleri gerek gerek kullanım amaçlarıyla iki şehir arasında etkileşim hala devam etmekte. İznik ve Jingdezhen’in seramikten doğan kardeşliği bugün ikili ilişkilerimiz ile güzel bir şekilde devam etmekte. Bu kardeşliği gerek pazarlama, kültürel ziyaretler, şehirlerin ve ürünlerin tanıtımı alanlarında devam ettirmeyi planlıyoruz. İznik Çinisi’nin gerek tanıtımı, gerek üretimi ve bu alanda çalışan sanatkârlarımıza katkı sağlamak için bir çok çalışmamız var. İznik Çinisi Coğrafi İşareti belediyemize ait. Bu alanda İznik Çinisi’nin geliştirmek amacıyla belediyemizin “ İznik Çini Mükemmeliyet Merkezi” projesi bulunmakta. Bu merkez ile İznik Çinisi’nin günümüz standartlarını belirleyerek, alt yapı üretimi, tanıtımı gibi çalışmaları gerçekleştirmeyi planlıyoruz. Ayrıca vatandaşlarımıza bu alanda eğitimler veriyoruz. Sempozyumlarla bu alandaki akademisyenlerin çalışmalarını topluyoruz. Ulusal ve uluslar arası fuarlarda İznik Çinisi’nin tanıtımını sağlıyoruz” diye belirtti.

Xinhua Haber Ajansı tarafından hazırlanan haber ve klipte İznik Belediye Başkan Yardımcısı Ahmet Kaya’nın yanı sıra Uludağ Üniversitesi İznik Meslek Yüksekokulu Öğretim Görevlisi Mehmet Aras’a ve İznikli Çini Sanatçısı Adil Can Güven’e de yer verilirken İznik’in tanıtımına katkı sunacak görüntüler de yer aldı.

Çin, uluslararası petrol fiyatlarındaki artış nedeniyle benzinin ton fiyatında 33,30 dolar, motorinin ton fiyatında ise 31,91 dolar artışa gitti.

Almanya, vize başvurularındaki gecikme süresini azaltmak, bekleme süresini kısaltmak için pilot bir uygulama başlattı. Buna göre, Türkiye, Çin ve Fas’ta vize başvurusu reddedilenlerin itiraz süresi 6 aylığına askıya alındı. Normal şartlarda vize başvuruları reddedilenler, bir ay içinde ilgili diplomatik misyonlara itiraz dilekçesiyle başvuru yapabiliyordu.